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140C H0 N XL L M4

SNCF 140 C Dampflok, 1'D, 2 Zylinder

BB 16500 H0 N XL L M4

SNCF BB 16500 E-Lok, eingestellt für die LS-Models-Verschaltung

BB 25100 H0 N XL L M4

SNCF BB 25100 Savoie E-Lok

BB 63000 / SZ643 H0 N XL L M4

BB 63000 (SNCF)
Von den vierachsigen BB 63000 beschafften die französischen Staatsbahnen SNCF zwischen 1953 und 1964 insgesamt 250 Stück. Die elektrische Energie für die 4 elektrischen Antriebsmotoren der 90 km/h schnellen Loks wurde von einem langsam laufenden Sulzer-Sechszylindermotor(552 kW bei 950 U/min) erzeugt. Mit einem Heizwagen gekuppelt, kamen die Vierachser gelegentlich auch vor Personenzügen zum Einsatz. Zunächst auch im Streckendienst eingesetzt, wurden die zuverlässigen Maschinen mehr…

SNCF 141R / 1244 Mikado H0 N XL L M4

Basierend auf dem Typ Light Mikado der United States Railroad Administration USRA lieferten mehrere amerikanische Hersteller ab 1945 insgesamt 1323 Exemplare der Baureihe 141 R an die Französischen Staatsbahnen SNCF. Die robusten Zweizylinder-Lokomotiven bewährten sich und wurden dank der Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h schnellen Vierkuppler vor Personen- und Güterzügen eingesetzt. Das letzte Exemplar schied erst 1974 aus dem Regeldienst. ==> (Ölbrenner anstatt Kohle schaufeln Sound wählbar mehr…

SNCF 141TA H0 N XL L M4

1911 bis 1923 beschaffte die französische Paris-Orleans-Bahn PO 190 Exemplare der 1’D1‘-Tenderlok 141 T, die nach der Verstaatlichung der Bahngesellschaft bei den SNCF als 4-141 TA geführt wurde. Die 70 km/h schnellen Zweizylinder-Loks wurden vorwiegend auf Mittelgebirgsstrecken des Massif Centrale, aber auch im Vorortverkehr von Paris eingesetzt. Die letzten Exemplare mussten erst 1970 den Dienst quittieren.

SNCF 231 H0 N XL L M4

Dampflok der Baureihe 231 der französischen Staatsbahn SNCF

SNCF 68000 H0 N XL L M4

SNCF 68000 mit diesel-elektrischen Motor der Firma Sulzer

SNCF A1AA1A 62000 H0 N XL L M4

1946 beschafften die französischen Staatsbahnen SNCF beim amerikanischen Hersteller Baldwin Locomotive Works 100 Exemplare des dieselelektrischen Typs DRS-6-4-660. Die zunächst als 040 DA bezeichneten Loks wurden für den schweren Rangierdienst beschafft, bewährten sich später dank der Höchstgeschwindigkeit von 96 km/h auch im Streckendienst vor Güterzügen. Später änderte man die Bezeichnung in A1A A1A 62000. Der Sechszylinder-Dieselmotor der von Eisenbahnern „Yaya“ genannten Loks leistete 660 mehr…

SNCF BB 27000 H0 N XL L M4

Zur Prima-Lokfamilie von Alstom gehört die Ellok BB 27000 für den Güterverkehr. Die bei den Französischen Staatsbahnen SNCF als BB 27000 geführten Vierachser leisten 4200 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Als Mehrsystem-Loks können sie unter 1,5 kV-Gleichstrom und 25 kV, 50 Hz-Wechselstrom eingesetzt werden. Zwischen 2002 und 2006 beschaffte die SNCF 180 Exemplare.