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SNCB Reeks 62 H0 N XL L M4

SNCB / NMBS Reeks 62, EMD 567 12-Zylinder Motor

SNCF 68000 H0 N XL L M4

SNCF 68000 mit diesel-elektrischen Motor der Firma Sulzer

SNCF A1AA1A 62000 H0 N XL L M4

1946 beschafften die französischen Staatsbahnen SNCF beim amerikanischen Hersteller Baldwin Locomotive Works 100 Exemplare des dieselelektrischen Typs DRS-6-4-660. Die zunächst als 040 DA bezeichneten Loks wurden für den schweren Rangierdienst beschafft, bewährten sich später dank der Höchstgeschwindigkeit von 96 km/h auch im Streckendienst vor Güterzügen. Später änderte man die Bezeichnung in A1A A1A 62000. Der Sechszylinder-Dieselmotor der von Eisenbahnern „Yaya“ genannten Loks leistete 660 mehr…

SNCF BB63500 H0 N XL L M4

Zwischen 1956 und 1971 lieferte Brissonneau & Lotz 580 Exemplare der vierachsigen Mehrzweck-Diesellokomotive BB63500 an die Französischen Staatsbahn SNCF. Der Dieselmotor SACM MGO V12 SH entwickelte 450 kW und erzeugte die Energie für die vier elektrischen Fahrmotoren des Typs 453 29 BL. Die BB63500 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und wurde dank der Zugheiz-Einrichtung auch vor Reisezügen eingesetzt.

SNCF Y6200/Y6400 Poyaud H0 N XL L M4

Rangierlok Diesel Y6200/Y6400 der SNCF

T44 SJ H0 N XL L M4

Schwedische Rangierlok, EMD Dieselmotor, Typ 645E, 12 Zylinder, skandinaivische Signalhörner

T669 / Rh770 / ChME3 H0 N XL L M4

Dieselelektrische Lokomotive der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Ebenfalls geeignet für die Dieselelektrische Lokomotive ChME3 der Russischen Staatsbahn (RZD).

Talent H0 N XL L M4

BR 643 Talent Diesel Version

TEE RAm H0 N XL L M4

TEE Triebwagen RAm, auch Northlander Zug, heute umgebaut zu NS DE IV

V15 / BR101DR H0 N XL L M4

Um den Rangierdienst vom kostenintensiven Dampflok- auf den billigeren Diesellok-Betrieb umzustellen, beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) ab 1959 mehrere Serien der dieselhydraulischen Kleinlok V15. Der zunächst verbaute Dieselmotor 6 KVD 18 wurde ab 1968 durch einen 220 PS starken ER 6 VD 18/15-1 SRW, gebaut im Motorenwerk Johannisthal mit zweistufigem Strömungsgetriebe ersetzt, worauf sich die Bezeichnung in V23 änderte. Die Höchstgeschwindigkeit der Lok liegt bei 37 km/h. Bereits in den mehr…