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BR Class 59 N XL L M4

Die Class 59 entstand in nur 15 Exemplaren für verschiedene britische Güterverkehrs-Unternehmen. Ein Exemplar übernahm 1997 der Baulogistiker Foster Yeoman und ließ es für den Einsatz in Deutschland umbauen. 1999 übernahm HHPI die Maschine. Technisch ist die Class 59 mit ihrem 2500 kW starken EMD-16-Zylinder-2-Takt-Dieselmotor eine enge Verwandte des US-Bestsellers SD40-2. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 97 km/h, fünf Loks sind für 120 km/h zugelassen. Eine Zugheizeinrichtung ist nicht an mehr…

BR Class 66 N XL L M4

Die Class 66 entstand als Weiterentwicklung der in nur 15 Exemplaren beschafften Class 59. Von der ursprünglich von der englischen English, Welsh & Scottish Railway beauftragten Entwicklung entstanden alleine für den Britischen Markt 480 Exemplare. Die 2400 kW starken Zwölfzylinder-Zweitakt-Dieselmotoren des EMD-Typs 12N-710 erzeugen die Energie für die sechs EMD-D43TRC-Fahrmotoren. Als Höchstgeschwindigkeit sind 120 km/h zugelassen. Eine Zugheizeinrichtung ist nicht an Bord. Ab 2012 mehr…

BR Class 67 N XL L M4

Das britische Eisenbahnverkehrsunternehmen EWS orderte beim Spanisch-Amerikanischen Konsortium Alstom Meinfesa/EMD im Jahre 1999 insgesamt 30 Exemplare des dieselelektrischen Typs JT42HW-HS vorwiegend zur Bespannung von Postzügen. Der EMD-Zwölfzylinder-Zweitakt-Dieselmotor 12N-710G3B-EC entwickelt eine Leistung von 2386 kW. Die vier Elektromotoren beschleunigen den Vierachser auf 177 km/h. Eine Lok war nach Modifikation für 201 km/h zugelassen. Die mit elektrischer Zugheizung ausgestatteten mehr…

BR Class 69 N XL L M4

Um den Bedarf an Güterzuglokomotiven zu decken, ließ die britische GB Railfreight GBRf 16 Exemplare der sechsachsigen Güterzuglok Class 56 mit Komponenten der Class 66 ab 2019 aufwendig umbauen. Der EMD-Zwölfzylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Typs 12-710 leistet 2390 kW und erzeugt die Energie für die sechs Elektromotoren. Mit 130 km/h dürfen die Class 69 schneller unterwegs sein, als ihre technischen Schwestern Class 66. Der Lokführer-Arbeitsplatz erfuhr mit neuen Instrumenten und einer mehr…

BR MPV Windhoff N XL L M4

Basierend auf dem CargoSprinter-Gütertriebwagen aus den 1990er-Jahren entwickelte Windhoff eine modulare Plattform für selbstfahrende Bahndienst- und Rettungsfahrzeuge. Die als Multi Purpose Vehicles MPV bezeichneten Fahrzeuge werden durch zwei 6-Zylinder-Dieselpowerpacks von MTU mit angeflanschtem ZF-Getriebe angetrieben. Die 780 kW starken Vierachser erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Der staatliche Britische Infrastruktur-Betreiber Network Rail beschaffte ab 1999 insgesamt 18 mehr…

SR Merchant Navy Class N XL L M4

Ab 1941 beschaffte die Britische Bahngesellschaft Southern Railway 30 Exemplare der 2’C1‘-Dampflokomotive „Merchant Navy“ Class, benannt nach der im Zweiten Weltkrieg zu Berühmtheit gelangten Handelsschifffahrtsgesellschaft. Bei den modernen Dampfloks setzte Entwickler Bulleid bei vielen Baugruppen Schweißtechnik ein. Stromlinienverkleidung und Boxpok-Radsätze verliehen den Pacific-Loks ein außergewöhnliches Aussehen. 1954 entfernte man die Stromlinienverkleidung bei den meisten Loks. 1967, mehr…

SR West Country Class N XL L M4

Ab 1945 beschaffte die Britische Bahngesellschaft Southern Railway, die später in der staatlichen British Rail (BR) aufging insgesamt 110 Exemplare der leichten 2’C1‘-Dampflokomotive „West Country“ Class mit drei Zylindern. Die mit teilweiser Stromlinienverkleidung realisierte Baureihe trug die gestalterische Handschrift des berühmten britischen Lokkonstrukteurs Oliver Bulleid. Dem ruhigen Lauf selbst bei hohen Geschwindigkeiten und der sehr guten Beschleunigung stand der hohe mehr…

SR West Country Class (Un-R) N XL L M4

Ab 1945 beschaffte die Britische Bahngesellschaft Southern Railway, die später in der staatlichen British Rail (BR) aufging insgesamt 110 Exemplare der leichten 2’C1‘-Dampflokomotive „West Country“ Class mit drei Zylindern. Die mit teilweiser Stromlinienverkleidung realisierte Baureihe trug die gestalterische Handschrift des berühmten britischen Lokkonstrukteurs Oliver Bulleid. Dem ruhigen Lauf selbst bei hohen Geschwindigkeiten und der sehr guten Beschleunigung stand der hohe mehr…

Standart Class7 Britannia N XL L M4

Ab 1951 beschaffte die Britische Staatsbahn British Rail (BR) 55 Exemplare der 2’C1‘-Dampflokomotive Standard Class 7. Ihre Höchstgeschwindigkeit von 144 km/h durften die Loks vor schweren Schnellzügen im Betrieb auch ausfahren. Die 70000 „Britannia“ steht noch heute für Sonderfahrten bereit.