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BR 218  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Die V160-Lokfamilie der Deutschen Bundesbahn (DB) erhielt 1968 Zuwachs durch die Vorserien-Exemplare der Baureihen 215 und 218, die größtenteils mit einem MAN-Motor V6V 23/23 TL ausgerüstet waren. Nach Zusammenschluss der Motorenfabrikation von MAN, Maybach und Mercedes zur Motoren-Turbinen-Union (MTU) änderte sich die Bezeichnung in MTU 12V 956 TB10. Den Motor trugen oder tragen noch heute 218 001 bis 012 und 218 101 bis 194, 218 242 bis 288. Bei 218 198 bis 241, 289 bis 298 wurde der Motor mehr…

Reeks 55  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

SNCB/NMBS Reeks 55 dieselelektrische Streckenlok mit EMD 567-12 Motor

VT 36.5  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

VT 36.5
Für den Einsatz auf Nebenbahnen bestellte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) zwischen 1936 und 1939 insgesamt 50 vierachsige Dieseltriebwagen mit dieselhydraulischem Antrieb. Die 100 km/h schnellen Fahrzeuge wurden als VT 137 241-270 und VT 137 442-461 eingereiht. Nach dem Zweiten Weltkrieg bleiben 16 Exemplare bei der DB (als Reihe VT36.5) und sieben bei der DR. Der Antrieb erfolgte durch einen MAN-Dieselmotor, der 360 PS bei 870 1/min. Die letzten VT 36.5 wurden 1966 mehr…

RhB Gmf 4/4 242-243  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Gmf 4/4
Zur Traktion von Bauzügen u.a. zum Bau des Vereina-Tunnels beschaffte die Rhätische Bahn (RhB) 1991 die beiden dieselelektrischen Lokomotiven Gmf 4/4 242 und 243 mit Mittelführerstand. Die von Kaelble-Gmeinder gefertigten Maschinen werden durch einen 592 kW starken 12-Zylinder-Motor 3412 DI-TA von Caterpillar angetrieben und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.

ESU BR 218  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 Lokspezifische Projektdateien H0 N XL L M4

BR 218 mit Zwölfzylindermotoren

Die V160-Lokfamilie der Deutschen Bundesbahn (DB) erhielt 1968 Zuwachs durch die Vorserien-Exemplare der Baureihen 215 und 218, die größtenteils mit einem MAN-Motor V6V 23/23 TL ausgerüstet waren. Nach Zusammenschluss der Motorenfabrikation von MAN, Maybach und Mercedes zur Motoren-Turbinen-Union (MTU) änderte sich die Bezeichnung in MTU 12V 956 TB10. Den Motor trugen oder tragen noch heute 218 001 bis 012 und 218 101 bis 194, 218 242 bis 288. Bei 218 198 bis mehr…

ESU BR 218  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 Lokspezifische Projektdateien N XL L M4

BR 218 mit Zwölfzylindermotoren

Die V160-Lokfamilie der Deutschen Bundesbahn (DB) erhielt 1968 Zuwachs durch die Vorserien-Exemplare der Baureihen 215 und 218, die größtenteils mit einem MAN-Motor V6V 23/23 TL ausgerüstet waren. Nach Zusammenschluss der Motorenfabrikation von MAN, Maybach und Mercedes zur Motoren-Turbinen-Union (MTU) änderte sich die Bezeichnung in MTU 12V 956 TB10. Den Motor trugen oder tragen noch heute 218 001 bis 012 und 218 101 bis 194, 218 242 bis 288. Bei 218 198 bis mehr…

BR 218 MTU 4000R 16V  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

Nach mindestens 15 harten Betriebsjahren kamen viele TB11-12-Zylinder-Dieselmotoren der Baureihe 218 ans Ende ihrer Nutzungszeit. MTU stellte ab 1996 die Produktion der Lokmotoren auf den Typ 4000 um, den es als Acht-, Zwölf- und 16-Zylinder gab und der wesentlich kompakter ist, als die wuchtigen TB10 und TB11. In der 218 kam bei Remotorisierungen nun der 16-Zylinder MTU 16V 4000 R40 und R41 zum Einsatz, von denen die DB AG 80 Exemplare orderte. Die Motoren sind auf eine Leistung von 2682 PS mehr…

SD40-2  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

Between 1972 and 1984 Electro-Motive Divison of General Motors manufactured 3950 samples of diesel-electric SD 40-2 for allmost each american Class 1 railroad. A 16 cylinder two-stroke diesel motor developed 3000 hp and enable the six axle road freight units to reach a maximum speed of 105 km/h.
This file is setup for ESU SD40-2, "Santa Fee" and "Union Pacific" version. mehr…

SD40-2  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

Between 1972 and 1984 Electro-Motive Divison of General Motors manufactured 3950 samples of diesel-electric SD 40-2 for allmost each american Class 1 railroad. A 16 cylinder two-stroke diesel motor developed 3000 hp and enable the six axle road freight units to reach a maximum speed of 105 km/h.
This file is setup for ESU SD40-2, "BNSF and "Norfolk Southern" version. mehr…

SD40-2 CR  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

Between 1972 and 1984 Electro-Motive Divison of General Motors manufactured 3950 samples of diesel-electric SD 40-2 for allmost each american Class 1 railroad. A 16 cylinder two-stroke diesel motor developed 3000 hp and enable the six axle road freight units to reach a maximum speed of 105 km/h.
This file is setup for ESU SD40-2, "CONRAIL" version. mehr…