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SWD Class 55 U  LokSound 5 Britische Geräusche von SWD N XL L M4

Class 67  LokSound 5 Britische Geräusche von SWD N XL L M4

SWD Class 108 DMU  LokSound 5 Britische Geräusche von SWD N XL L M4

SWD Class 158 DMU  LokSound 5 Britische Geräusche von SWD N XL L M4

SWD Class 44 UDrive +  LokSound 5 Britische Geräusche von SWD N XL L M4

Class 57  LokSound 5 Britische Geräusche von SWD N XL L M4

BR Class 08  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Zur Modernisierung des Rangierdienstes beschaffte die Britische Staatsbahn BR ab 1952 996 Exemplare der auf einer LMS-Konstruktion basierende Class 08. Die dreiachsige dieselelektrische Lok leistete 261 kW und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h. Die beiden Gleichstrom-Fahrmotoren geben ihre Kraft über Kuppelstangen an die Radsätze weiter. 26 weitere Loks erhielten eine für höhere Geschwindigkeiten angepasste Getriebe-Untersetzung und wurden als Class 09 geführt.



Mit F1 können mehr…

BR Class 31  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Nach zwanzig Vorserienloks der sechsachsigen Diesellok Class 31 beschaffte die British Rail (BR) bis 1962 weitere 243 Exemplare. Den wenig zuverlässige Mirrless-Dieselmotor ersetzte man frühzeitig durch einen von English Electric, wodurch die Bauform 31/1 entstand, die man auch mit einer bei anderen Baureihen bereits bewährten elektropneumatischen Steuerung ausstattete. Der 1100 kW starke Dieselmotor erzeugt die Energie für die vier Elektromotoren. Die mittleren Achsen der beiden Drehgestelle mehr…

BR Class 47  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Nachdem eine Leistung von mehr als 2500 PS auch von einem einzelnen Dieselmotor erbracht werden konnte, beschaffte die British Rail BR 512 Exemplare der Class 47. Die Sulzer 12LDA28C-Dieselmotoren der Sechsachser leisteten 2750 PS. Die Getriebeübersetzungen für 153 oder 121 km/h waren nicht in den Bezeichnungen codiert. Die mit Dampfheizung ausgestatteten Maschinen wurden intern als 47/0, die ohne Zugheizung als 47/3 und jene mit Dampf- und elektrischer Zugheizeinrichtung als 47/4 mehr…

BR Class 40  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Zwischen 1958 und 1962 ließ die Britische Staatsbahn BR 200 dieselelektrische Class 40 für den schweren Schnellzugdienst bauen. Der 2000 PS starke 16-Zylinder-Dieselmotor erzeugte die Energie für die sechs Gleichstrommotoren, die die 136t schwere Lok auf 140 km/h beschleunigten. Das hohe Gewicht machte zwei Laufachsen nötig, die mit je drei Treibachsen zu einem Drehgestell zusammengefasst wurden. Mit Einführung der Hochgeschwindigkeitszüge in den späten 1970er-Jahren sank der Stern der Class 40 mehr…