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V90 (MTU-12V-652)  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

V90, BR 290, BR 294 MTU MB 12 V 652 TA
Um die überalterten Dampfloks im schweren Rangier- und Übergabedienst zu ersetzen, ließ die Deutsche Bundesbahn (DB) in den frühen 1960er-Jahren die Baureihe V90 entwickeln, nachdem klar war, dass die V100 für diese Einsätze nicht taugte. Viele der insgesamt 407 V90 (später 290) erhielten in den 1980er-Jahren eine Funkfernsteuerung und eine Rangierkupplung RK 900, worauf sich die Bezeichnung in 294 änderte. Angetrieben von einem auf eine Leistung von 1100 mehr…

BR 58 / pr. G12  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

BR 58 (ex pr. G12)
Mit der fünffach gekuppelten G12 entwickelte die preußische KPEV die erste weitgehend vereinheitlichte Dampflok-Baureihe. Die 1540 PS starken und 65 km/h schnellen Dreizylinderloks wurden ab 1917 geliefert. Wegen der guten Betriebseigenschaften beschafften auch die badischen (98 Exemplare), sächsischen (42) und württembergischen Staatsbahnen (43) die G12. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieb die Mehrzahl der nun als BR 58.2-21 bezeichneten Maschinen auf dem Gebiet der späteren mehr…

SBB Re 6/6 / Re620  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Re 6/6 der SBB
Nach vier Vorauslokomotiven aus dem Jahr 1972 beschafften die Schweizerischen Bundesbahnen SBB zwischen 1975 und 1980 weitere 85 Exemplare der federführend von SLM gebauten sechsachsigen Ellok Re 6/6. Die sechs Antriebsmotoren sitzen in drei zweiachsigen Drehgestellen und leisten zusammen 7850 kW. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h werden die heute als Reihe Re 620 geführten Loks vor schweren Reise- und Güterzügen noch immer den Anforderungen gerecht, die der Dienst mehr…

BR 95 DRG/DR/DB pr.T20  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Für den Betrieb auf steigungsreichen Strecken im thüringisch-hessischen Bergland beschaffte die preußische KPEV insgesamt 45 Exemplare der fünffach gekuppelten Zweizylinder-Tenderlok T20 (später in BR 95.0 umbenannt). Die Borsig-Konstruktion basiert auf der Tierklasse der privaten Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn (HBE). Die 1620 PS starken Loks erreichten 65 km/h. Während die DB die in den Westzonen verbliebenen 14 Loks bis 1956 ausmusterte, hat die DR etliche Loks noch in den späten mehr…

DSB MZ I  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Zwischen 1967 und 1969 beschaffte die Dänische Staatsbahn DSB 10 Exemplare der dieselelektrischen Baureihe MZ I, im Folgejahr noch 16 des Typs MZ II, die sich von ersterer nur durch eine geänderte Position des Batteriekastens und der Luftbehälter unterscheidet. In den bei Frichs gefertigten Lokkästen arbeitet traditionelle amerikanische Motorentechnik. Als Dieselmotor wählte man den 2426 kW starken (bei 900 1/min) 16-Zylinder-Zweitaktmotor 16-645 E3 von EMD, der die Energie für die sechs in mehr…

DSB MZ II  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Zwischen 1967 und 1969 beschaffte die Dänische Staatsbahn DSB 10 Exemplare der dieselelektrischen Baureihe MZ I, im Folgejahr noch 16 des Typs MZ II, die sich von ersterer nur durch eine geänderte Position des Batteriekastens und der Luftbehälter unterscheidet. In den bei Frichs gefertigten Lokkästen arbeitet traditionelle amerikanische Motorentechnik. Als Dieselmotor wählte man den 2426 kW starken (bei 900 1/min) 16-Zylinder-Zweitaktmotor 16-645 E3 von EMD, der die Energie für die sechs in mehr…

DSB ME  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Zwischen 1981 und 1985 beschaffte die Dänische Staatsbahn DSB 37 Exemplare der dieselelektrischen Baureihe ME beim Konsortium Henschel, BBC, Scandia. Aufgrund der guten Erfahrungen mit amerikanischer Antriebstechnik wählte man als Dieselmotor den 2427 kW starken (bei 900 1/min) 16-Zylinder-Zweitaktmotor 16-645 E3B von EMD, der die Energie für die sechs Fahrmotoren erzeugt. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h wurden die mit Wendezug- und Mehrfachtraktionssteuerung ausgestatteten mehr…

CSD T478.3 /T478.4  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

T 478.3 Brillenschlange der CSD
Um Dampflokomotiven im Streckendienst zu ersetzen beschaffte die Tschechoslowakische Staatsbahn CSD zwischen 1970 und 1974insgesamt 408 Exemplare der vierachsigen dieselelektrischen Baureihe T 478.3. Die CKD-Dieselmotoren des Typs K 12 V 230 DR leisten 1460 kW bei 1100 1/min und beschleunigen die in ihrem Heimatland als „Brejlovec“ (Brillenschlange) bezeichneten Loks auf 100 km/h. Ab 1991 unterzog man 163 Exemplare einer Rekonstruktion, in deren Zuge die Dampf- mehr…

SNCF BB7200  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Für ihre 1,5kV-Gleichstrom-Strecken beschafften die Französischen Staatsbahnen SNCF zwischen 1976 und 1985 insgesamt 237 Exemplare der Ellok BB 7200. Die mit zwei TAB-674-Motoren ausgestatteten Vierachser leisten 4040 kW, erreichen 160 km/h und befördern Reise- und Güterzüge. Die BB 7261 – 7263 wurden für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ertüchtigt.

RhB Ge 4/6  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Für die im Jahr 1913 geplante Betriebseröffnung ihrer elektrifizierten Meterspur-Strecke zwischen Samedan und Scuol beauftragte die Rhätische Bahn (RhB) mehrere Hersteller mit dem Bau von acht Elektrolokomotiven. Der mechanische Teil der Loks stammte an allen Fällen von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur. Ergebnis waren die mit vier über Kuppelstangen angetriebenen Loks der Baureihe Ge 4/6, die zur Reduzierung der Achslast und zur Verbesserung der mehr…