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Um den Bedarf an Güterzuglokomotiven zu decken, ließ die britische GB Railfreight GBRf 16 Exemplare der sechsachsigen Güterzuglok Class 56 mit Komponenten der Class 66 ab 2019 aufwendig umbauen. Der EMD-Zwölfzylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Typs 12-710 leistet 2390 kW und erzeugt die Energie für die sechs Elektromotoren. Mit 130 km/h dürfen die Class 69 schneller unterwegs sein, als ihre technischen Schwestern Class 66. Der Lokführer-Arbeitsplatz erfuhr mit neuen Instrumenten und einer besseren Lärmdämmung eine Aufwertung.
Mit F1 können unterschiedliche Startvorgänge gewählt werden: 1x Taste drücken = Warmstart / 2x Taste drücken = Fehlstart / 3x Taste drücken = Kaltstart.
Mit F2 kann die Lok langsam abgebremst werden.
Mit F5 kann der Schwerlastbetrieb aktiviert werden: Es wird immer eine Dieselstufe höher als normal gefahren. Wenn zwei Stufen höher gewünscht sind, die CV 104 auf den Wert 150 (statt 130) setzen.
Mit F8 kann die manuelle Fahrstufenwahl aktiviert werden. Wenn F8 an, kann mit F7 die Dieselfahrstufe unabhängig vom Regler herauf- mit F6 stufenweise heruntergeregelt werden. F8, F6, F7 müssen aus sein, um auf Automatikbetrieb zurückzuwechseln. Wenn F8 aus ist, fährt der Diesel mit F7 auf Vollgas.
Mit 14 und F18 und CV 170 = Wert 1, werden die Durchsagen mit Gong abgespielt. Mit CV 170 = Wert 0 wird kein Gong bei den Durchsagen abgespielt.
Mit F9 kann durch Doppelklick das Pop Ventil schneller gemacht werden. Die Abstufungen sind langsam, mittel und schnell.
Mit F17 bremst die Lok automatisch auf null herunter.
Mit F28 und CV 164 = Wert 0, 1, 2 oder 3, können unterschiedliche Schienenstöße ausgewählt werden (Dreikuppler wird mit CV 165 = Wert 1 aktiviert).
Mit F29 und CV 169 = Wert 0 oder 1, kann wahlweise zwischen dem „Automatischen Warnsystem (AWS)“ oder dem „Zugsicherungs- und Warnsystem (TPWS)“ umgeschaltet werden. Beschreibung ausblenden mehr…
Mit 309 gebauten Exemplaren zählte die ursprünglich als English Electric Type 3 gebauten Class 37 ab 1967 zum gewohnten Bild auf englischen Haupt- und Nebenstrecken. Die Energie für die sechs elektrischen Fahrmotoren erzeugte anfangs ein 1305 kW starker English-Electric-Zwölfzylinder 12CSVT-Dieselmotor. Ursprünglich waren die meisten Loks zur Beheizung von Personenzügen mit einem Dampfheizkessel ausgestattet, einige zunächst aus Kostengründen ohne Kessel ausgelieferte Loks erhielten in den 1970er-Jahren das Bauteil nachgerüstet. Die Unterbauserie Class 37/4 entstand ab 1980, indem die BR den Dampfkessel gegen eine elektrische Zugheizung tauschte. In den 1980er-Jahren ersetzte man verschlissene Dieselmotoren durch neue Mirrless-Blackstone- oder Ruston-Motoren. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 130 km/h. Einige der zuverlässigen Sechsachser versehen noch heute ihren Dienst
Mit F1 können unterschiedliche Startvorgänge gewählt werden: 1x Taste drücken = Warmstart / 2x Taste drücken = Fehlstart / 3x Taste drücken = Kaltstart.
Mit F2 kann die Lok langsam abgebremst werden.
Mit F5 kann der Schwerlastbetrieb aktiviert werden: Es wird immer eine Dieselstufe höher als normal gefahren. Wenn zwei Stufen höher gewünscht sind, die CV 104 auf den Wert 150 (statt 130) setzen.
Mit F8 kann die manuelle Fahrstufenwahl aktiviert werden. Wenn F8 an, kann mit F7 die Dieselfahrstufe unabhängig vom Regler herauf- mit F6 stufenweise heruntergeregelt werden. F8, F6, F7 müssen aus sein, um auf Automatikbetrieb zurückzuwechseln. Wenn F8 aus ist, fährt der Diesel mit F7 auf Vollgas.
Mit 14 und F18 und CV 170 = Wert 1, werden die Durchsagen mit Gong abgespielt. Mit CV 170 = Wert 0 wird kein Gong bei den Durchsagen abgespielt.
Mit F9 kann durch Doppelklick das Pop Ventil schneller gemacht werden. Die Abstufungen sind langsam, mittel und schnell.
Mit F17 bremst die Lok automatisch auf null herunter.
Mit F21 und CV 168 = Wert 0 oder 1, kann wahlweise zwischen einem „normalem“ oder einem „quietschendem“ Scheibenwischer umgeschaltet werden.
Mit F28 und CV 164 = Wert 0, 1, 2 oder 3, können unterschiedliche Schienenstöße ausgewählt werden (Dreikuppler wird mit CV 165 = Wert 1 aktiviert).
Mit F29 und CV 169 = Wert 0 oder 1, kann wahlweise zwischen dem „Automatischen Warnsystem (AWS)“ oder dem „Zugsicherungs- und Warnsystem (TPWS)“ umgeschaltet werden. Beschreibung ausblenden mehr…
Für den leichten Güterzugdienst beschaffte die British Rail BR ab 1957 insgesamt 228 Exemplare der dieselelektrischen Class 20. Der aufgeladene Achtzylindermotor EE 8-CSVT von English Electric erzeugt die Energie für die vier Gleichstrom-Fahrmotoren. Die Höchstgeschwindigkeit von auch heute noch ausreichenden 120 km/h und eine gute Zuverlässigkeit gehören zu den Gründen, weshalb einige der Loks noch heute in Dienst stehen. Da der Führerstand an einem Lokende sitzt und die Sicht Vorbau voraus schlecht war, verkehrten die meisten Loks in paarweise, gekuppelt mit den Vorbau-Enden. Bei einzeln eingesetzten Maschinen löste man das Problem ab den 2000er-Jahren durch den Anbau von Kameras. Heute findet man die Maschinen vorwiegend vor Bau- oder Dienstzügen.
Mit F1 können unterschiedliche Startvorgänge gewählt werden: 1x Taste drücken = Warmstart / 2x Taste drücken = Fehlstart / 3x Taste drücken = Kaltstart.
Mit F2 kann die Lok langsam abgebremst werden.
Mit F5 kann der Schwerlastbetrieb aktiviert werden: Es wird immer eine Dieselstufe höher als normal gefahren. Wenn zwei Stufen höher gewünscht sind, die CV 104 auf den Wert 150 (statt 130) setzen.
Mit F8 kann die manuelle Fahrstufenwahl aktiviert werden. Wenn F8 an, kann mit F7 die Dieselfahrstufe unabhängig vom Regler herauf- mit F6 stufenweise heruntergeregelt werden. F8, F6, F7 müssen aus sein, um auf Automatikbetrieb zurückzuwechseln. Wenn F8 aus ist, fährt der Diesel mit F7 auf Vollgas.
Mit 14 und F18 und CV 170 = Wert 1, werden die Durchsagen mit Gong abgespielt. Mit CV 170 = Wert 0 wird kein Gong bei den Durchsagen abgespielt.
Mit F9 kann durch Doppelklick das Pop Ventil schneller gemacht werden. Die Abstufungen sind langsam, mittel und schnell.
Mit F17 bremst die Lok automatisch auf null herunter.
Mit F21 und CV 168 = Wert 0 oder 1, kann wahlweise zwischen einem „normalem“ oder einem „quietschendem“ Scheibenwischer umgeschaltet werden.
Mit F28 und CV 164 = Wert 0, 1, 2 oder 3, können unterschiedliche Schienenstöße ausgewählt werden (Dreikuppler wird mit CV 165 = Wert 1 aktiviert).
Mit F29 und CV 169 = Wert 0 oder 1, kann wahlweise zwischen dem „Automatischen Warnsystem (AWS)“ oder dem „Zugsicherungs- und Warnsystem (TPWS)“ umgeschaltet werden. Beschreibung ausblenden mehr…
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