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BR 58/BR 58.3  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 Lokspezifische Projektdateien H0 N XL L M4

Dampfloksound Baureihe 58/ BR58.3; 3 Zylinder; eingestellt für Gützold BR 58.3

BR52.80  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 Lokspezifische Projektdateien H0 N XL L M4

Dampflokomotive BR 52.80 Reko der DR mit Wannentender

BR52.80  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 Lokspezifische Projektdateien H0 N XL L M4

Dampflokomotive BR 52.80 Reko der DR mit Wannentender und Quetschesse

DB BR 03.10  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 Lokspezifische Projektdateien H0 N XL L M4

Einheitsschnellzug Lokomotive 2'C1' h3. 3 Zylinder. Kohle befeuert

BR 78  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

Die preußische Eisenbahnverwaltung KPEV ließ zwischen 1912 und 1923 insgesamt 462 Exemplare der 1140 PS starken 2’C2‘-Tenderlok T18 bauen. Zwanzig Maschinen lieferte der Hersteller Vulcan auch nach Württemberg. Die Zweizylinderloks konnten vorwärts und rückwärts mit 100 km/h eingesetzt werden und erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen voll, weshalb die letzten Exemplare der mittlerweile als Baureihe 78.0-5 bezeichneten Loks erst 1974 ausgemustert wurden.

BR 66 (DB)  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

Die Baureihe 66 gehört dem Neubaudampflokprogramm der Deutschen Bundesbahn (DB) an und sollte die Baureihen 64 und 78 ersetzen. 1955 ließ die Deutsche Bundesbahn (DB) bei Henschel trotz der gelungenen Konstruktion nur zwei Exemplare fertigen. Die 1170 PS starken und vorwärts wie rückwärts 100 km/h schnellen Zweizylinder-Loks bewährten sich, wurden aber wegen des Traktionswandels nicht weiter beschafft.

Universal Schmalspur BR99  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Dampflok Schmalspur Universalsound
v.a. geeignet für Baureihe 99 und diverse Nebenbahnen

BR 38  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Dampflok Baureihe 38 / Preußische P8

BR18.4 / BR18.5 Bayr. S3/6  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

1908 erhielt die Lokomotivfabrik J.A. Maffei von der Königlich Bayerische Staatseisenbahn den Auftrag auf Basis der an die Badische Staatsbahn gelieferten IVf eine neue Schnellzuglok zu entwickeln. Die Serien a-c und f-i mit 1870 mm hohen Treibrädern wurden von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft DRG ebenso als Baureihe 18.4 bezeichnet, wie die mit 2000-mm-Treibrädern ausgerüsteten Serien d und e. Die Vierzylinder-Verbundloks leisteten 1770 PS und erreichten bei sehr guten Fahreigenschaften mehr…

BR 01  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

BR 01
Die Baureihe 01 war die erste Lok des Einheitslokprogramms der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Sie wurde ab 1925 in 231 Exemplaren in Dienst gestellt. Die Zweizylinder-Lok erreichte mit 800 mm großen Laufradsätzen im vorderen Drehgestell 120, mit den ab Loknummer 01 102 verbauten 1000-mm-Rädern 130 km/h. Bei beiden deutschen Staatsbahnen waren die 01 im Schnellzugdienst unverzichtbar, weshalb die DB 50, die DR 35 Loks modernisierte und beispielsweise mit neuen Kesseln versah. mehr…