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BR 75.1-3 / Badische VI b  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

Für den Betrieb auf den steigungsreichen Strecken im Schwarzwald beschaffte die Badische Staatsbahn ab 1900 insgesamt 173 Exemplare der 1’C1‘-Zweizylinder-Tenderlok der Gattung VI b. Die 540 PS starken und 80 km/h schnellen Dreikuppler wurden bis 1923 beschafft und bei der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft und später DB und DR als BR 75.1-3 geführt.

BR 78 / pr. T18  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

Die preußische Eisenbahnverwaltung KPEV ließ zwischen 1912 und 1923 insgesamt 462 Exemplare der 1140 PS starken 2’C2‘-Tenderlok T18 bauen. Zwanzig Maschinen lieferte der Hersteller Vulcan auch nach Württemberg. Die Zweizylinderloks konnten vorwärts und rückwärts mit 100 km/h eingesetzt werden und erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen voll, weshalb die letzten Exemplare der mittlerweile als Baureihe 78.0-5 bezeichneten Loks erst 1974 ausgemustert wurden.

Projekt für PIKO Lokomotiven (ab mehr…

BR 83.10  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

83.10 Neubaulok DR
Das Neubaulok-Programm der Deutschen Reichsbahn DR enthielt eine vierfach gekuppelte Tenderlok mit 1250 mm Treibraddurchmesser und einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Die für den Betrieb auf Nebenbahnen konzipierte Lok wies eine Achslast von nur 15 t auf. Dem Einsatzzweck entsprechend, trugen alle Loks ein Druckluftläutewerk neben dem Schornstein. Das letzte der ab 1955 gebauten 27 Exemplare wurde 1974 ausgemustert.
Diese Projektdatei ist speziell für das PIKO H0-Modell mehr…

BR 78  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

Die preußische Eisenbahnverwaltung KPEV ließ zwischen 1912 und 1923 insgesamt 462 Exemplare der 1140 PS starken 2’C2‘-Tenderlok T18 bauen. Zwanzig Maschinen lieferte der Hersteller Vulcan auch nach Württemberg. Die Zweizylinderloks konnten vorwärts und rückwärts mit 100 km/h eingesetzt werden und erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen voll, weshalb die letzten Exemplare der mittlerweile als Baureihe 78.0-5 bezeichneten Loks erst 1974 ausgemustert wurden.

BR 66 (DB)  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

Die Baureihe 66 gehört dem Neubaudampflokprogramm der Deutschen Bundesbahn (DB) an und sollte die Baureihen 64 und 78 ersetzen. 1955 ließ die Deutsche Bundesbahn (DB) bei Henschel trotz der gelungenen Konstruktion nur zwei Exemplare fertigen. Die 1170 PS starken und vorwärts wie rückwärts 100 km/h schnellen Zweizylinder-Loks bewährten sich, wurden aber wegen des Traktionswandels nicht weiter beschafft.