Einträge 1 - 4 von 4

CSD T669.0/ ZSR/ZSSK Rh770 N XL L M4

1963 orderte die sowjetische Staatsbahn in der CSSR eine sechsachsige Diesellok mit Mittelführerstand nach amerikanischen Konstruktionsprinzipien. Diese hatten sich bei im Zweiten Weltkrieg an die UdSSR gelieferten Alco-RSD1 bewährt. Aus dem an die UdSSR gelieferten tschechischen Loktyp ließ die Tschechische Staatsbahn CKD die T669.0 ableiten (ab 1988 als Baureihe 770 bezeichnet) und beschaffte 110 Exemplare. Der aufgeladene Sechszylinder-Dieselmotor CKD K 6s 310 DR leistete 994 kW bei 750 mehr…

CSD T478.3 /T478.4 N XL L M4

T 478.3 Brillenschlange der CSD
Um Dampflokomotiven im Streckendienst zu ersetzen beschaffte die Tschechoslowakische Staatsbahn CSD zwischen 1970 und 1974insgesamt 408 Exemplare der vierachsigen dieselelektrischen Baureihe T 478.3. Die CKD-Dieselmotoren des Typs K 12 V 230 DR leisten 1460 kW bei 1100 1/min und beschleunigen die in ihrem Heimatland als „Brejlovec“ (Brillenschlange) bezeichneten Loks auf 100 km/h. Ab 1991 unterzog man 163 Exemplare einer Rekonstruktion, in deren Zuge die Dampf- mehr…

CSD T478.1 /T478.2 N XL L M4

T 478.1 und T 478.2 Bardotka der CSD
Um Dampflokomotiven im Streckendienst zu ersetzen beschaffte die Tschechoslowakische Staatsbahn CSD zwischen 1966 und 1971 insgesamt 230 Exemplare der vierachsigen dieselelektrischen Universallok T 478.1 (ab 1988 als 751 bezeichnet). Die CKD-Dieselmotoren des Typs K 6 S310 DR leisten 1103 kW bei 775 1/min und beschleunigen die in ihrem Heimatland aufgrund der markanten Schnauze nach der französischen Schauspielerin Brigitte Bardot als „Bardotka“ bezeichneten mehr…

ŽSR/ZSSK350 / ČSD ES499.0 N XL L M4

Da es in der früheren Tschechoslowakei sowohl 3kV- als auch 25-kV-Bahnstrecken gab, beschaffte die Staatsbahn ČSD ab 1974 insgesamt 20 Exemplare der Zweisystem-Ellok ES 499. Die 4200 kW satrken und 160 km/h schnellen Vierachser bilden seit den 70er-Jahren das Rückgrat im Schnellzugverkehr über die Systemgrenzen hinweg. Heute sind 18 Exemplare der Loks als ŽSR/ZSSK Reihe 350 bei der Slowakischen Staatsbahn noch immer im Einsatz.