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ÖBB 2070 N XL L M4

2070 ÖBB
Zu Beginn der 2000er-Jahre bestellte die Österreichische Bundesbahn ÖBB bei Vossloh 90 Rangierloks der Baureihe 2070, die den Beinamen Hector trägt. Der 12-Zylinder-Dieselmotor von Caterpillar leistet 738 kW bei 2100 1/min. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Diese bei MaK als Typ G 800 BB bezeichneten Loks stellen die Basis des 4. Typenprogramms des Herstellers dar. Die Loks kommen im schweren Rangierdienst und vor regionalen Güterzügen zum Einsatz.

ÖBB 4010 N XL L M4

Zwischen 1965 und 1978 ließen die Österreichischen Bundesbahnen ÖBB insgesamt 29 Triebzüge der Baureihe 4010 bauen. Die ersten drei der 2480 kW starken und 150 km/h schnellen Züge kamen zunächst als „Transalpin“ auf der Relation Wien-Zürich zum Einsatz und bestanden aus dem Triebkopf und sechs Wagen für die Fahrgäste. Die ÖBB orderte weitere zwölf Garnituren mit nur fünf Personenwagen für den innerösterreichischen Betrieb. Später verlängerte man die nachgebauten Züge um einen Waggon. Die mehr…

ÖBB 5047 N XL L M4

5047 ÖBB
Ab 1987 beschafften die Österreichischen Bundesbahnen ÖBB 100 Exemplare des dieselhydraulischen Triebwagens 5047. Das bei den Jenbacher Werken gefertigte einteilige Fahrzeug basiert auf dem deutschen 627, der MTU-Zwölfzylindermotor 12V183TC12 weist aber dank Ladeluftkühlung mit 419 kW eine erheblich größere Leistung auf. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h.


Mit F1 können unterschiedliche Startvorgänge gewählt werden: 1x Taste drücken = Warmstart / 2x Taste drücken = Fehlstart mehr…

ÖBB Cityjet/Ventus N XL L M4

Der Cityjet und der Ventus sind elektrische Triebwagen der Österreichischen Bundesbahnen und Raaberbahn. Der Cityjet und der Ventus wurden als Baureihe 4744 für den Regionalverkehr und als Baureihe 4746 (nur Cityjet) für den S-Bahn-Betrieb entwickelt. Beide dreiteiligen Triebzug-Baureihen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und können in Mehrfachtraktion gefahren werden.

PA 1 N XL L M4

US Dieselelektrische Lok PA 1, ALCO 244 16V Motor

Pferdebahn N XL L M4

Pferdebahn

PKP EU07/EP07 N XL L M4

Die für die polnische Staatsbahn PKP zur Bespannung von Schnell- und Personenzüge gefertigte E-Lok-Baureihe EU07 basiert auf der bei English Electric in 20 Exemplaren beschafften EU06. Auch bei dem Lizenzbau EU07 kamen vier britische Antriebsmotoren des Type EE541 zum Einbau, die bei einer Leistung von 2080 kW eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h ermöglichen. Ab 1983 wurde die Lok mit einem geringfügig verlängerten Lokkasten und gesickten Seitenwänden bis 1994 als Typ 303E weiter gefertigt. mehr…

PKP SM42 / SP42 N XL L M4

SM42/SP42 der PKP
Für die Polnischen Staatsbahnen (PKP) wurde ab 1963 bei Fablok die vierachsige dieselelektrische Lokomotive SM 42 für den leichten Güterzugdienst entwickelt. Neben den 1822 Maschinen, die bis 1992 gebaut wurden, entstanden auch 268 mit Dampfheizkessel ausgerüstete Loks (Bezeichnung SP 42) für den Personenzugdienst. Die 800 PS starken Achtzylindermotoren beschleunigen beide Bauarten auf 90 km/h. Die Maschinen sind noch heute in ganz Polen auf Haupt- und Nebenstrecken sowie in mehr…

RABDe 500 / ICN N XL L M4

Die Bezeichnung ICN steht bei der Schweizerischen Bundesbahn SBB für InterCity-Neigezug. Zwischen 1999 und 2005 beschaffte die SBB 44 Garnituren des auch grenzüberschreitend nach Deutschland eingesetzten siebenteiligen Neigetechnik-Zuges. Die acht auf vier Fahrzeuge verteilten Motoren leisten zusammen 5200 kW und beschleunigen den Zug auf 220 km/h.

Re 460 N XL L M4

Schweizer E-Lok Re 460