BR 03 DRG LokSound 5 Europäische Geräusche 
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03 Einheitslok DRG
Als Ergänzung der für einen Betrieb auf gut ausgebauten Hauptbahnen ausgelegten schweren Schnellzuglok 01 ließ die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft die Baureihe 03 entwickeln, die eine Achslast von maximal 18,2 t auf die Schienen brachte. Zwischen 1930 und 1937 entstanden 298 Exemplare der 1980 PS starken und 130 km/h schnellen Zweizylinderlok. Vor leichten und mittelschweren Reisezügen überzeugten die Dreikuppler mit guten Fahreigenschaften, allerdings kürzte man in vielen mehr…
BR03.10 DRG/DB/DR Einh. Loks LokSound 5 Europäische Geräusche H0
03.10 Einheitslok DRG-DB-DR
Um bei der Beförderung von Schnellzügen in den 1930er-Jahren größere Geschwindigkeitsreserven zu haben, ließ die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG die mit Stromlinienverkleidung ausgestattete 03.10 entwickeln. Von den Zweizylinder-Einheitsloks der BR 03 unterscheiden sich die 03.10 akustisch markant durch ihr Dreizylinder-Triebwerk. 45 Exemplare der 140 km/h schnellen Renner überstanden den 2. Weltkrieg. Ein Teil der Loks erhielten Neubau-Ersatzkessel, die nicht mehr…
BR03.10 DR Rekolok LokSound 5 Europäische Geräusche H0
03.10 Rekolok DR
16 Exemplare der Dreizylinder-Schnellzuglok 03.10 stattete die Deutsche Reichsbahn DR ab 1959 mit neuen Kesseln aus, die baugleich mit den Neubaukesseln der Baureihen 22 und 41 waren. Mit einer Leistung von 2350 PS übertrafen die so genannten Reko-Loks die Ursprungsbauart erheblich. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h boten die Loks außerdem genügend Reserven. Ab 1965 stattete die DR 15 Exemplare mit Ölhauptfeuerung aus und stellte die letzte Reko-03.10 erst 1980 ab. mehr…
BR 03 Reko DR LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Wegen des Mangels an schweren Schnellzug-Dampfloks der Baureihe 01 mussten in den 1950er- und 60er-Jahren die für diese Dienste weniger geeigneten 03 einspringen. Da die Loks aber in den 1950er-Jahren noch recht neu und in einem guten Allgemeinzustand waren, verzichtete die DR noch auf eine Rekonstruktion. Nachdem aber ab 1969 die recht neuen Kessel ausgemusterter 22 (rekonstruierte BR 39, ex. pr. P10) zur Verfügung standen, stattete man doch 52 Altbau-03 mit diesen Reko-Kesseln aus. Zu diesem mehr…
E03 / BR 103 LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Mit der Elektrolokomotive E03 leitete die Deutsche Bundesbahn (DB) 1965 das Hochgeschwindigkeitszeitalter in Deutschland ein. Die mit rundlichen Stirnseiten ausgestatteten Loks sin die vielleicht berühmtesten Deutschen Elloks. Leisteten die sechs Fahrmotoren der vier Vorserienloks noch 6420 kW, stieg die Leistung bei den ab 1970 gebauten Serienloks auf 7780 kW. Obwohl für leichte schnelle TEE-Züge entwickelt, konnten sich die 200 km/h schnellen Loks dank der robusten, auf bewährte Technik mehr…
ICE 3 - BR403 LokSound 5 Europäische Geräusche
ICE 3 BR 403 und 406
Die ältesten Mitglieder der dritten Generation der ICE-Familie sind mit einer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h die schnellsten Fahrzeuge der DB AG. Vier der acht Wagen sind mit insgesamt 16 Antriebseinheiten ausgestattet, die zusammen eine Leistung von 8000 kW entwickeln. Diese Antriebsart der ab 1997 gebauten Züge wurde speziell zum Einsatz auf der Schnellfahrstrecke zwischen Frankfurt/Main-Flughafen und Köln gewählt. Zeitgleich mit den insgesamt 50 DB-Einsystem-Zügen mehr…
BR03.10 DB Neubaukessel LokSound 5 Europäische Geräusche H0
03.10 Neubau-Ersatzkessel DB
In der frühen Bundesbahnzeit wurden die von der Stromlinienverkleidung befreiten 03.10 im Schnellzugdienst stark beansprucht, wodurch sich die Schwächen des Kessels offenbarten. Um diese Mängel zu beheben rüstete die DB ab 1957 insgesamt 25 Exemplare mit neuen Neubau-Ersatzkesseln aus, die sich bei der Baureihe 41 bewährt hatten. Mit einer Leistung von nun 1870 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h beförderten die Loks von Hagen aus vorwiegend Schnellzüge. mehr…
BR05 001 /BR05 002 /BR05 003 LokSound 5 Europäische Geräusche
Zur Beförderung leichter Schnellzüge mit Geschwindigkeiten von über 140 km/h entwickelte Borsig 1935 für die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) die mit Stromlinienverkleidung ausgerüsteten 2’C2‘-Maschinen 05 001 und 002. Eine dritte Lok erhielt einen geschlossenen Führerstand und wurde mit der Rauchkammer-Seite mit dem Tender gekuppelt. Die 175 km/h schnellen Renner leisteten 2360 PS. Nach dem 2. Weltkrieg demontierte die DB die Stromlinienverkleidungen und rüstete 05 001 und 002 mit neuen mehr…
E50 / BR 150 LokSound 5 Europäische Geräusche
Die ab 1957 in 194 Exemplaren gebaute E50 (ab 1968 als 150 bezeichnet) war die stärkste Vertreterin aus dem Programm der DB-Einheits-Elektrolokomotiven. Technisch hatte die Baureihe viele Gemeinsamkeiten mit den vierachsigen E40. Mit einer Leistung von 4500 kW erreichten die schweren Sechsachser eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Erst 2003 stellte die DB die letzte 150 ab.
BR 151 LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Die Baureihe 151: Kraftprotz im Sonntagsanzug
Mehr als 40 Jahre lang war die Baureihe 151 bei der Deutschen Bundesbahn (DB) wie bei späteren DB AG im schnellen Güterverkehr unverzichtbar. Von der ersten Erprobung bis zur mittlerweile immer stärker um sich greifenden Abstellung glänzten die Sechsachser durch Zuverlässigkeit. Auch wenn man es ihr nicht ansieht, gehört die 151 der mehr als 1800 Exemplare umfassende Einheits-E-Lok-Familie der DB an, deren erste Vorserienloks bereits 1952 mehr…