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BR 81  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Das Einheitslokprogramm der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft DRG sah für den mittelschweren Rangierdienst die vierfach gekuppelte Baureihe 81 vor. Insgesamt zehn Exemplare der 860 PS starken und 45 km/h schnellen Zweizylinderlok wurden ab 1928 beschafft. Reichlich bemessene Kohle- und Wasservorräte ermöglichten einen großzügigen Aktionsradius. 1963 stellte die DB die letzten Maschinen ab.

BR 64  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Das Einheitslokprogramm der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft DRG sah für den leichten Personenzugdienst die dreifach gekuppelte Baureihe 64 vor. Insgesamt 520 Exemplare der 950 PS starken und 90 km/h schnellen Zweizylinderlok wurden ab 1928 beschafft. Mit einer Achslast von nur 15 t fand die flinke Baureihe auf Haupt- und Nebenbahnen in ganz Deutschland Verwendung. Erst 1975 wurden die letzten Exemplare abgestellt.

BR 85  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Um Steilstrecken von Zahnrad- auf Adhäsionsbetrieb umzustellen, ergänzte die Reichsbahn-Gesellschaft das Einheitslokprogramm 1932 um zehn Exemplare der fünffach gekuppelten Tenderlok-Baureihe 85. Die eng mit der Güterzuglok BR 44 verwandten ebenfalls dreizylindrigen 85 leisteten 1500 PS starken und erreichte 80 km/h schnellen Dreizylinderloks erwiesen sich als sehr leistungsfähig. Nach der Elektrifizierung der Einsatzstrecken musterte die DB die Loks mangels Bedarfs bis 1961 aus.

BR 44 Kohle  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Die im Einheitslok-Programm der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft für schwere Güterzüge vorgesehene fünffach gekuppelte Dampflok erhielt die Baureihenbezeichnung 44 zugeteilt. Ab 1926 entstanden bis zum Ende des 2. Weltkrieges insgesamt 1989 Loks. Die 1910 PS starken und 80 km/h schnellen Dreizylinderloks erwiesen sich als sehr leistungsfähig und konnten sich bei beiden deutschen Staatsbahnen bis 1978 (DB) beziehungsweise 1986 (DR) im Betriebsdienst halten. Die DB rüstete ab 1955 insgesamt 36 mehr…

BR 45  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Zur Beschleunigung schwerer Güterzüge beschaffte die Deutsche Reichsbahn DRG ab 1936 insgesamt 28 Exemplare der fünffach gekuppelten Schlepptenderlok der Baureihe 45. Die Dreizylinderloks leisteten 2800 PS und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Fünf Loks erhielten bei der DB neue Stehkessel und Einrichtungen der mechanischen Rostbeschickung (Stoker) und Hulson-Schüttelroste. Um den Bedarf an schnell laufenden Bremslokomotiven zu decken, teilte man insgesamt sechs 45 dem mehr…

BR03.10 DB Neubaukessel  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

03.10 Neubau-Ersatzkessel DB
In der frühen Bundesbahnzeit wurden die von der Stromlinienverkleidung befreiten 03.10 im Schnellzugdienst stark beansprucht, wodurch sich die Schwächen des Kessels offenbarten. Um diese Mängel zu beheben rüstete die DB ab 1957 insgesamt 25 Exemplare mit neuen Neubau-Ersatzkesseln aus, die sich bei der Baureihe 41 bewährt hatten. Mit einer Leistung von nun 1870 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h beförderten die Loks von Hagen aus vorwiegend Schnellzüge. mehr…

BR65.10  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

65.10 Neubaulok DR
Das Neubaulok-Programm der Deutschen Reichsbahn DR enthielt eine vierfach gekuppelte Tenderlok mit 1600 mm Treibraddurchmesser und einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Die 88 für den Personenzugdienst in Ballungsräumen konzipierten 1’D2‘-Tenderloks wiesen eine Achslast von 18 t auf. Der gut dimensionierte Kessel und das sorgfältig entwickelte Triebwerk sorgten für eine praxisgerechte Zugkraft und gute Beschleunigungswerte. Da die DR diverse Nebenbahnen auf 20 t Achslast mehr…

BR 52.80 DR  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

52.80 Reko DR
Ende der 1950er-Jahre stellte die Deutsche Reichsbahn DR fest, dass viele der mehr als 1000 Exemplare der Güterzug-Dampflok-Baureihe 52 Schäden am Langkessel aufwiesen. Die bei 200 Maschinen durchgeführte Neubekesselung verlängerte das Leben der Loks vielfach um fast 20 Jahre. Der von der 50.35 stammende Reko-Kessel erhielt beispielsweise auch eine neue Mischvorwärmeranlage Bauart BBW, Typ VMP 15-20. Mit einer Leistung von 1600 PS erreichten die Loks eine Höchstgeschwindigkeit von mehr…

BR 03 Reko DR  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Wegen des Mangels an schweren Schnellzug-Dampfloks der Baureihe 01 mussten in den 1950er- und 60er-Jahren die für diese Dienste weniger geeigneten 03 einspringen. Da die Loks aber in den 1950er-Jahren noch recht neu und in einem guten Allgemeinzustand waren, verzichtete die DR noch auf eine Rekonstruktion. Nachdem aber ab 1969 die recht neuen Kessel ausgemusterter 22 (rekonstruierte BR 39, ex. pr. P10) zur Verfügung standen, stattete man doch 52 Altbau-03 mit diesen Reko-Kesseln aus. Zu diesem mehr…