SR West Country Class (Un-R) LokSound 5 Europäische Geräusche
Ab 1945 beschaffte die Britische Bahngesellschaft Southern Railway, die später in der staatlichen British Rail (BR) aufging insgesamt 110 Exemplare der leichten 2’C1‘-Dampflokomotive „West Country“ Class mit drei Zylindern. Die mit teilweiser Stromlinienverkleidung realisierte Baureihe trug die gestalterische Handschrift des berühmten britischen Lokkonstrukteurs Oliver Bulleid. Dem ruhigen Lauf selbst bei hohen Geschwindigkeiten und der sehr guten Beschleunigung stand der hohe mehr…
Standart Class7 Britannia LokSound 5 Europäische Geräusche
Ab 1951 beschaffte die Britische Staatsbahn British Rail (BR) 55 Exemplare der 2’C1‘-Dampflokomotive Standard Class 7. Ihre Höchstgeschwindigkeit von 144 km/h durften die Loks vor schweren Schnellzügen im Betrieb auch ausfahren. Die 70000 „Britannia“ steht noch heute für Sonderfahrten bereit.
BR Class 31 LokSound 5 Europäische Geräusche 
H0
Nach zwanzig Vorserienloks der sechsachsigen Diesellok Class 31 beschaffte die British Rail (BR) bis 1962 weitere 243 Exemplare. Den wenig zuverlässige Mirrless-Dieselmotor ersetzte man frühzeitig durch einen von English Electric, wodurch die Bauform 31/1 entstand, die man auch mit einer bei anderen Baureihen bereits bewährten elektropneumatischen Steuerung ausstattete. Der 1100 kW starke Dieselmotor erzeugt die Energie für die vier Elektromotoren. Die mittleren Achsen der beiden Drehgestelle mehr…
BR Class 47 LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Nachdem eine Leistung von mehr als 2500 PS auch von einem einzelnen Dieselmotor erbracht werden konnte, beschaffte die British Rail BR 512 Exemplare der Class 47. Die Sulzer 12LDA28C-Dieselmotoren der Sechsachser leisteten 2750 PS. Die Getriebeübersetzungen für 153 oder 121 km/h waren nicht in den Bezeichnungen codiert. Die mit Dampfheizung ausgestatteten Maschinen wurden intern als 47/0, die ohne Zugheizung als 47/3 und jene mit Dampf- und elektrischer Zugheizeinrichtung als 47/4 mehr…
BR Class 40 LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Zwischen 1958 und 1962 ließ die Britische Staatsbahn BR 200 dieselelektrische Class 40 für den schweren Schnellzugdienst bauen. Der 2000 PS starke 16-Zylinder-Dieselmotor erzeugte die Energie für die sechs Gleichstrommotoren, die die 136t schwere Lok auf 140 km/h beschleunigten. Das hohe Gewicht machte zwei Laufachsen nötig, die mit je drei Treibachsen zu einem Drehgestell zusammengefasst wurden. Mit Einführung der Hochgeschwindigkeitszüge in den späten 1970er-Jahren sank der Stern der Class 40 mehr…
BR Class 55 Deltic LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Für den Schnellzugdienst zwischen London und Edinburgh beschaffte die British Rail BR 22 Exemplare der sechsachsigen dieselelektrischen Class 55. Die beiden aus dem Schiffsbau stammenden Napier Deltic-18-Zyl.-Zweitakt-Gegenkolbenmotoren D18-25 erbrachten eine Gesamtleistung von 3300 PS (bei 2000 U/min) und beschleunigten die Sechsachser auf 161 km/h. Von den mit ihrem lauten und charakteristischen Fahrgeräusches sehr bekannten Loks bleiben nach der Ausmusterung um 1981 immerhin sechs Maschinen mehr…
BR Class 59 LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Die Class 59 entstand in nur 15 Exemplaren für verschiedene britische Güterverkehrs-Unternehmen. Ein Exemplar übernahm 1997 der Baulogistiker Foster Yeoman und ließ es für den Einsatz in Deutschland umbauen. 1999 übernahm HHPI die Maschine. Technisch ist die Class 59 mit ihrem 2500 kW starken EMD-16-Zylinder-2-Takt-Dieselmotor eine enge Verwandte des US-Bestsellers SD40-2. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 97 km/h, fünf Loks sind für 120 km/h zugelassen. Eine Zugheizeinrichtung ist nicht an mehr…
BR Class 67 LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Das britische Eisenbahnverkehrsunternehmen EWS orderte beim Spanisch-Amerikanischen Konsortium Alstom Meinfesa/EMD im Jahre 1999 insgesamt 30 Exemplare des dieselelektrischen Typs JT42HW-HS vorwiegend zur Bespannung von Postzügen. Der EMD-Zwölfzylinder-Zweitakt-Dieselmotor 12N-710G3B-EC entwickelt eine Leistung von 2386 kW. Die vier Elektromotoren beschleunigen den Vierachser auf 177 km/h. Eine Lok war nach Modifikation für 201 km/h zugelassen. Die mit elektrischer Zugheizung ausgestatteten mehr…
BR Class 37 LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Mit 309 gebauten Exemplaren zählte die ursprünglich als English Electric Type 3 gebauten Class 37 ab 1967 zum gewohnten Bild auf englischen Haupt- und Nebenstrecken. Die Energie für die sechs elektrischen Fahrmotoren erzeugte anfangs ein 1305 kW starker English-Electric-Zwölfzylinder 12CSVT-Dieselmotor. Ursprünglich waren die meisten Loks zur Beheizung von Personenzügen mit einem Dampfheizkessel ausgestattet, einige zunächst aus Kostengründen ohne Kessel ausgelieferte Loks erhielten in den mehr…
BR Class 20 LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Für den leichten Güterzugdienst beschaffte die British Rail BR ab 1957 insgesamt 228 Exemplare der dieselelektrischen Class 20. Der aufgeladene Achtzylindermotor EE 8-CSVT von English Electric erzeugt die Energie für die vier Gleichstrom-Fahrmotoren. Die Höchstgeschwindigkeit von auch heute noch ausreichenden 120 km/h und eine gute Zuverlässigkeit gehören zu den Gründen, weshalb einige der Loks noch heute in Dienst stehen. Da der Führerstand an einem Lokende sitzt und die Sicht Vorbau voraus mehr…