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BR03  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dampfloksound Baureihe 03

BR 96 Mallet  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dampflok Verbundmaschine Bauart Mallet BR96

BR 50  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Als Ergänzung des Einheits-Dampflok-Programms ließ die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG eine fünffach gekuppelte Schlepptenderlok entwickeln. Die ab 1939 als BR 50 eingereihte Zweizylinder-Lok leiste 1625 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Dank einer maximalen Achslast von nur 15,2 Tonnen konnte die Lok sogar auf Nebenbahnen fahren, weshalb bis 1943 mehr als 3100 Exemplare entstanden. Das gute Beschleunigungsvermögen machte die robuste 50 auch vor Personenzügen zu mehr…

BR 80  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Einheits-Rangierlokomotive Baureihe 80

BR 01.10 Kohle  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Einheitslokomotive Bauart 2'C1' h3, Kohleversion (bitte verwenden Sie Nr. 54426 für die Ölversion der Lok)

BR 52 Kondenstender  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Baureihe 52 Kondenstender

BR 06  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Einheitsschnellzuglokomotive, 3 Zylinder, Bauart 2'D'2

BR 55  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Schlepptender-Güterzug-Lokomotive, Bauart D,
auch für ÖBB Baureihe 655 geeignet

BR93  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Die preußischen Dampflok-Baureihen T14 und T14.1 (verstärkte T14) gehörten mit 562 beziehungsweise 729 Loks zu den erfolgreichsten preußischen Konstruktionen. Ursprünglich sollten die Loks den schweren Personenzugdienst auf den Berliner S-Bahn-Strecken beschleunigen, entwickelten sich aber rasch zu Universalloks für den Nahbereich. Die Zweizylinderloks besaßen die gleiche Triebwerksbauart und erreichten bei einer Leistung von 1000 PS 65 beziehungsweise 70 km/h. Trotz der bei beiden Bauarten mehr…

BR 41 Kohle  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Einheitsgüterzuglok der Bauart 1'D1' h2; Kohleversion