Einträge 21 - 30 von 53

BR 41 Öl  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Viele Kessel der ab 1936 beschafften Loks der Baureihe 41 mussten in den 1950er-Jahren ersetzt werden. Die DB entschied, 99 Loks mit neuen Kesseln auszurüsten. 40 Exemplare davon erhielten eine Ölhauptfeuerung, die die Dauerleistung auf 1975 PS anhob. Die Ölfeuerung vereinfachte vor allem bei den gewöhnlich sehr schweren Zügen den Heizerdienst, weshalb die Loks mit Ölfeuerung zu den letzten DB-Dampfloks überhaupt zählten.Die sehr guten Fahreigenschaften auch im Bereich der Höchstgeschwindigkeit mehr…

BR01.10 Oel  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

1939 lieferte Schwartzkopff die Baumusterlok sowie die 55 Serienloks für den schweren Schnellzugdienst. Die weiteren Bestellungen stornierte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft wegen des Kriegsbeginns. Alle 55 Dreizylinderloks überstanden den Krieg, doch zeigten sich bald massive Schäden an den Kesseln, weshalb die Deutsche Bundesbahn DB ab 1953 die Loks mit neuen Kesseln versah. Trotz der seit 1956 im selben Aufgabenbereich tätigen Dieselloks der BR V200 entschloss sich die DB ab 1959 33 mehr…

BR03.10 DRG/DB/DR Einh. Loks  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

03.10 Einheitslok DRG-DB-DR
Um bei der Beförderung von Schnellzügen in den 1930er-Jahren größere Geschwindigkeitsreserven zu haben, ließ die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG die mit Stromlinienverkleidung ausgestattete 03.10 entwickeln. Von den Zweizylinder-Einheitsloks der BR 03 unterscheiden sich die 03.10 akustisch markant durch ihr Dreizylinder-Triebwerk. 45 Exemplare der 140 km/h schnellen Renner überstanden den 2. Weltkrieg. Ein Teil der Loks erhielten Neubau-Ersatzkessel, die nicht mehr…

BR 86  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Einheits-Güterzuglokomotive für Nebenbahnen, Bauart 1'D1',
2 Zylinder

BR89 /pr.T3  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

T3 KPEV
Unter der Baureihenbezeichnung T3 fasste die Königlich Preußische Staatsbahn KPEV eine ganze Reihe dreifach gekuppelter äußerlich leicht unterschiedlicher Güterzugloks zusammen. Ab 1882 entstanden etwa 1550 Exemplare, die teilweise auch an später verstaatlichte Privatbahnen geliefert wurden. Die 290 PS starken und 40 km/h schnellen Zweizylinder-Nassdampfloks gefielen durch ihre Anspruchslosigkeit im Betrieb und bewältigten auf vielen Nebenbahnen den Gesamtbetrieb. Nachdem die mehr…

BR 58 / pr. G12  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

BR 58 (ex pr. G12)
Mit der fünffach gekuppelten G12 entwickelte die preußische KPEV die erste weitgehend vereinheitlichte Dampflok-Baureihe. Die 1540 PS starken und 65 km/h schnellen Dreizylinderloks wurden ab 1917 geliefert. Wegen der guten Betriebseigenschaften beschafften auch die badischen (98 Exemplare), sächsischen (42) und württembergischen Staatsbahnen (43) die G12. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieb die Mehrzahl der nun als BR 58.2-21 bezeichneten Maschinen auf dem Gebiet der späteren mehr…

BR 91  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Dampflok BR91 / Preußische T9; Bauart 1'C

BR 95 DRG/DR/DB pr.T20  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Für den Betrieb auf steigungsreichen Strecken im thüringisch-hessischen Bergland beschaffte die preußische KPEV insgesamt 45 Exemplare der fünffach gekuppelten Zweizylinder-Tenderlok T20 (später in BR 95.0 umbenannt). Die Borsig-Konstruktion basiert auf der Tierklasse der privaten Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn (HBE). Die 1620 PS starken Loks erreichten 65 km/h. Während die DB die in den Westzonen verbliebenen 14 Loks bis 1956 ausmusterte, hat die DR etliche Loks noch in den späten mehr…

BR 53  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

BR53 Dampf-Güterzuglokomotive, 4 Zylinder, Achsfolge: 1'C'D, Tender 5-A

BR76  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

2 Zylinder Dampflok BR76. Bauart 2'C h2