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DSB MZ I  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dieselelektrische Lok DSB MZ I, auch für RENFE D333 geeignet

DSB MT  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dieselrangierlok DSB MT, auch für DSB MH geeignet

DSB MO  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dieseltriebwagen

VT612 DBAG  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Als verbesserte Version des 611 beschaffte die DB AG zwischen 1998 und 2003 insgesamt 192 Exemplare des zweiteiligen dieselydraulischen Triebwagens 612. Je ein Cummins-6-Zylinder-Dieselmotor sitzt in beiden Fahrzeugteilen. Die Motoren leistet jeweils 560 kW und beschleunigen den Zweiteiler auf 160 km/h. Die eingebaute Neigetechnik ermöglicht eine Neigung des Wagenkastens um 8°, weshalb die Triebwagen mit höherer Geschwindigkeit unterwegs sein dürfen, sofern die befahrene Strecke für das so mehr…

Vt69  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dieseltriebwagen VT69 der Deutschen Reichsbahn (DR). Bei diesem Soundfile können zusätzlich 5 weitere Signalhörner mit CV48 abgerufen werden

VT610  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dieseltriebwagen mit wassergekühlten MTU-Motoren, auch bekannt als "Pendolino"

Lint 41  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Lint 41, Dieseltriebwagen

ÖBB 2050  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

1958 bestellte die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) 18 Exemplare der dieselelektrischen 2050 bei Henschel in Kassel. Die Lok ist ein Lizenzbau auf Basis der amerikanischen Exportlokomotive G12 von EMD. Wie bei dieser leistet der Zwölfzylinder-Zweitakt-Dieselmotor des GM-Typs 567 C 1520 PS (bei 835 U/min). Der Motor treibt den Drehstrom-Generator an, der den Strom für die vier D29-Antriebsmotoren erzeugt. Die Loks erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und standen bis 2004 in mehr…

BR246 / BR285  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Aus der elektrischen Traxx-Lokfamilie gingen auch die dieselelektrisch getriebenen Traxx P160 DE (Baureihe 246, Hohlwellenantrieb, V/max 160 km/h bezeichnet) und Traxx F140 DE (BR 285, Tatzlagerantrieb, V/max 140m km/h) hervor. Von ersterer beschaffte die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) acht Exemplare, die derzeit die Metronom-Doppelstockzüge bespannen. Die Güterverkehrsvariante rollt in insgesamt 15 Exemplaren für die Havelländische Eisenbahn (HVLE) und RheinCargo. Den Strom mehr…

Class 66 / Class 77  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Mit der im Jahr 2001 festgelegten Liberalisierung des internationalen Eisenbahngüterverkehrs benötigten die neu gegründeten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Triebfahrzeuge, um die den staatlichen Bahnen abgerungenen Verkehre zu bewältigen. Die Beschaffung technisch hochentwickelter Neufahrzeuge kam aus Kostengründen oftmals nicht in Frage. Eine preisgünstige Lösung bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 an. Die als JT 42 CWR mehr…