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BR 85  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Um Steilstrecken von Zahnrad- auf Adhäsionsbetrieb umzustellen, ergänzte die Reichsbahn-Gesellschaft das Einheitslokprogramm 1932 um zehn Exemplare der fünffach gekuppelten Tenderlok-Baureihe 85. Die eng mit der Güterzuglok BR 44 verwandten ebenfalls dreizylindrigen 85 leisteten 1500 PS starken und erreichte 80 km/h schnellen Dreizylinderloks erwiesen sich als sehr leistungsfähig. Nach der Elektrifizierung der Einsatzstrecken musterte die DB die Loks mangels Bedarfs bis 1961 aus.

BR 44 Kohle  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Die im Einheitslok-Programm der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft für schwere Güterzüge vorgesehene fünffach gekuppelte Dampflok erhielt die Baureihenbezeichnung 44 zugeteilt. Ab 1926 entstanden bis zum Ende des 2. Weltkrieges insgesamt 1989 Loks. Die 1910 PS starken und 80 km/h schnellen Dreizylinderloks erwiesen sich als sehr leistungsfähig und konnten sich bei beiden deutschen Staatsbahnen bis 1978 (DB) beziehungsweise 1986 (DR) im Betriebsdienst halten. Die DB rüstete ab 1955 insgesamt 36 mehr…

ELNA  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

ELNA 3 und 6 (Achsfolge D)
Zur Vereinheitlichung der Dampflokomotiven gründete sich 1917 der Engere Lokomotiv-Normen-Ausschuss (ELNA). Neben den Rahmenbedingungen für die Einheitsloks der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft DRG legte der ELNA auch Grundsätze für Dampfloks nicht staatseigener Bahnen fest. Zur Entwicklung kamen drei Typen, von denen die 1’C- und D-Ausführungen die mit Abstand häufigsten waren. Viele Teile konnten untereinander getauscht werden und waren baugleich mit solchen, die mehr…

BR65.10  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

65.10 Neubaulok DR
Das Neubaulok-Programm der Deutschen Reichsbahn DR enthielt eine vierfach gekuppelte Tenderlok mit 1600 mm Treibraddurchmesser und einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Die 88 für den Personenzugdienst in Ballungsräumen konzipierten 1’D2‘-Tenderloks wiesen eine Achslast von 18 t auf. Der gut dimensionierte Kessel und das sorgfältig entwickelte Triebwerk sorgten für eine praxisgerechte Zugkraft und gute Beschleunigungswerte. Da die DR diverse Nebenbahnen auf 20 t Achslast mehr…

BR 03 Reko DR  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Wegen des Mangels an schweren Schnellzug-Dampfloks der Baureihe 01 mussten in den 1950er- und 60er-Jahren die für diese Dienste weniger geeigneten 03 einspringen. Da die Loks aber in den 1950er-Jahren noch recht neu und in einem guten Allgemeinzustand waren, verzichtete die DR noch auf eine Rekonstruktion. Nachdem aber ab 1969 die recht neuen Kessel ausgemusterter 22 (rekonstruierte BR 39, ex. pr. P10) zur Verfügung standen, stattete man doch 52 Altbau-03 mit diesen Reko-Kesseln aus. Zu diesem mehr…

UP 4-6-6-4 Challenger  LokSound 5 Nordamerikanische und Australische Geräusche N XL L M4

Equipped with ESU "FULL THROTTLE STEAM" features!

The name Challenger was given to steam locomotives with a 4-6-6-4 wheel arrangement. This means that they have four wheels in the leading "pilot" truck, which helps guide the locomotive into curves; two sets of six "driving" wheels, and finally, four "trailing" wheels, which support the rear of the engine and its massive firebox. Each set of driving wheels has its own steam cylinder. In essence, the result is two engines under one boiler.

The mehr…

Soo Line 1003 2-8-2  LokSound 5 Nordamerikanische und Australische Geräusche N XL L M4

The 2-8-2 wheel configuration on steam locomotives was one of the most highly used configurations made. This type of locomotive with 2 pilot wheels, 8 drive wheels, and 2 trailing wheels to support a larger firebox was first built for the Emperor of Japan, thus the name Mikado type. The first Mikado built for service in the US was built in 1901 and was owed by the Bismarck, Washburn and Great Falls until 1904 when it was acquired by the Soo Line.

This recording comes from the newer L-1 Class mehr…

SP 4449 GS-4 4-8-4  LokSound 5 Nordamerikanische und Australische Geräusche N XL L M4

Southern Pacific 4449, also known as the Daylight, is the only surviving example of Southern Pacific Railroad's GS-4 class of steam locomotives and one of only two GS-class locomotives surviving, the other being GS-6 4460. The locomotive is a streamlined 4-8-4 "Northern"-type steam locomotive. GS is abbreviated from "Golden State", a nickname for California (where the locomotive was operated in regular service), or "General Service".

The locomotive was built by Lima Locomotive Works in Lima, mehr…

4-6-0 Ten-Wheeler  LokSound 5 Nordamerikanische und Australische Geräusche N XL L M4

The 4-6-0 represents the configuration of four leading wheels on two axles in a leading bogie and six powered and coupled driving wheels on three axles with the absence of trailing wheels. In the mid 19th century, this wheel arrangement became the second most popular configuration for new steam locomotives in the United States of America, where this type is commonly referred to as a Ten-wheeler. As a locomotive pulling trains of lightweight all wood passenger cars in the 1890-1920s, it was mehr…

Heisler  LokSound 5 Nordamerikanische und Australische Geräusche N XL L M4

The Heisler locomotive was the last variant of the three major types of geared steam locomotives.

Charles L. Heisler received a patent for the design in 1892, following the construction of a prototype in 1891. Somewhat similar to a Climax locomotive, Heisler's design featured two cylinders canted inwards at a 45-degree angle to form a 'V-twin' arrangement. Power then went to a longitudinal drive shaft in the center of the frame that drove the outboard axle on each powered truck through bevel mehr…