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Kleindiesel  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Kleindieselmotor für Feldbahnen, ähnlich Deutz Motoren

Desiro  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dieseltriebwagen Epoche IV

V90 (MTU-12V-652)  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

V90, BR 290, BR 294 MTU MB 12 V 652 TA
Um die überalterten Dampfloks im schweren Rangier- und Übergabedienst zu ersetzen, ließ die Deutsche Bundesbahn (DB) in den frühen 1960er-Jahren die Baureihe V90 entwickeln, nachdem klar war, dass die V100 für diese Einsätze nicht taugte. Viele der insgesamt 407 V90 (später 290) erhielten in den 1980er-Jahren eine Funkfernsteuerung und eine Rangierkupplung RK 900, worauf sich die Bezeichnung in 294 änderte. Angetrieben von einem auf eine Leistung von 1100 mehr…

LINT  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dieseltriebwagen der Alstom LHB Coradia-Reihe; Sound ist geeignet für LINT 27 (BR 640), LINT 41 (BR 648) und BR 641 ("Walfisch")

V160  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Diesel hydraulische Lok, Achsfolge B'B'

V300  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Schnellzuglokomotive, dieselhydraulisch, Achsformel C'C',
2 x V12-Zylinder Motoren; auch bekannt als Krauss-Maffei ML 2200 C'C', JZ D 66 / JZ 761 Krauss-Maffei ML 3000 C'C' und
DB V 300 001 / DB 230 001

VW Draisine  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

VW Typ 2 Transporter "Bulli", umgebaut für Schienenbetrieb

Kö I  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Die Geschichte der in der Familie der Kö I zusammen gefassten Kleinloks reicht bis ins Jahr 1933 zurück. Zum Verschieben weniger Wagen oder zur Bedienung kleinerer Werksanschlüsse bauten viele Lokfabriken zweiachsige Loks mit Dieselmotoren, die maximal 23 km/h schnell waren. Die weitgehend vereinheitlichten Loks wurden bis in die 1970er-Jahre bei beiden Deutschen Staatsbahnen eingesetzt. Viele arbeiten heute in Eisenbahn-Museen.

VT612 DBAG  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Als verbesserte Version des 611 beschaffte die DB AG zwischen 1998 und 2003 insgesamt 192 Exemplare des zweiteiligen dieselydraulischen Triebwagens 612. Je ein Cummins-6-Zylinder-Dieselmotor sitzt in beiden Fahrzeugteilen. Die Motoren leistet jeweils 560 kW und beschleunigen den Zweiteiler auf 160 km/h. Die eingebaute Neigetechnik ermöglicht eine Neigung des Wagenkastens um 8°, weshalb die Triebwagen mit höherer Geschwindigkeit unterwegs sein dürfen, sofern die befahrene Strecke für das so mehr…

Vt69  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dieseltriebwagen VT69 der Deutschen Reichsbahn (DR). Bei diesem Soundfile können zusätzlich 5 weitere Signalhörner mit CV48 abgerufen werden