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Württembergische T5  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 Lokspezifische Projektdateien N XL L M4

Heißdampflokomotive, Bauart 1'C1'; auch DRG BR 75

Akkutriebwagen ETA 180  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

Zur Rationalisierung des Betriebes zu Schwachlastzeiten auf Haupt- und Nebenbahnen beschaffte die KPEV ab 1907 insgesamt 114 Exemplare des zweiteiligen Akkutriebwagens AT 3/09 – AT 3/12. Wegen des hohen Gewichts der an den Wagenenden in den Vorbauten angeordneten Akkumulatoren, erhielten die Wagen vorne zwei Achsen. Die beiden unter den Fahrgasträumen sitzenden Einzelachsen trieb je ein 63 kW starker Elektromotor über Tatzlager an. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 70 km/h. Die letzten mehr…

Big Boy (UP 4023)  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 Lokspezifische Projektdateien H0 N XL L M4

Steam Locomotive 4-8-8-4 BIG BOY

UP 4-8-8-4 Big Boy  LokSound 5 Nordamerikanische und Australische lokspezifische Geräusche N XL L M4

Equipped with ESU "FULL THROTTLE STEAM" features!

During the late 1930s, the Union Pacific often used helpers to move trains from Ogden to Wasatch. The UP wanted to simplify this move so they asked their "Department of Research and Mechanical Standards" (DoRMS) to design a locomotive that could pull a 3600 ton train unassisted over the 1.14% grade of the Wasatch.
The designers determined that to pull a 3600 ton train, a tractive effort of 135,000 lbs would be needed. Assuming a factor of mehr…

E94 DRG DB3  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 Lokspezifische Projektdateien N XL L M4

Die mächtigen Elloks der Baureihe E94 ließ die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) als stärkere und schnellere Nachfolger der E93 entwickeln. Die Lieferung begann erst 1940, also zur Zeit des Zweiten Weltkrieges. Bis Kriegsende entstanden 146 Exemplare der 3300 kW starken und 90 km/h schnellen Sechsachser. 44 Loks verblieben in Österreich, rollten dort als Reihe 1020 und wurden von den ÖBB in den 1960er-Jahren stark umgebaut. Die DR ließ 23 Exemplare aufarbeiten und setzte sie vorwiegend im mehr…

EHG388  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 Lokspezifische Projektdateien H0 N XL L M4

Hilfsfahrzeuge, die bei Unfällen wie beispielsweise Entgleisungen ausrücken und Werkzeug sowie Material mitführen, bestanden bei der DB bis Ende der 1950er-Jahre aus 1960 verschiedensten Altbauwagen. Zur Vereinheitlichung entwickelte die DB in Zusammenarbeit mit dem Bundesbahnzentralamt (BZA) Minden einen Einheitshilfsgerätewagen. Basis waren wie bei den Expressgut-Gepäckwagen MDyg die Wagenkästen zweier Behelfspersonenwagen MCi 43, die auf zwei vierachsige Drehgestelle amerikanischer Bauart mehr…

T18 DRG Ep. II  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

T18 KPEV, k. wü. Sts. B., AL, BR 78.0-5
Die preußische Eisenbahnverwaltung KPEV ließ zwischen 1912 und 1923 insgesamt 462 Exemplare der 1140 PS starken 2’C2‘-Tenderlok T18 bauen. Zwanzig Maschinen lieferte der Hersteller Vulcan 1919 nach Württemberg, die Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen beschafften 27 Exemplare bei, von denen ein Teil von Grafenstaden kam. Ursprüngliche Aufgabe war die Beförderung schneller Reisezüge auf kurzen Verbindungen. Die Zweizylinderloks konnten vorwärts und rückwärts mehr…

KG230 A12L-714  LokSound 5 Lokspezifische Geräusche N XL L M4

Deutz KG 230 B
In der Leistungsklasse einer Köf III bot Deutz ab 1962 die zweiachsige dieselhydraulische KG 230 B an. KG steht dabei für Kleinlok mit Gelenkwellenantrieb, 230 für die Leistung in PS und B für die Achsfolge. Der hauseigene luftgekühlte Zwölfzylindermotor A12L714 leistete 230 PS bei 2000 1/min. Die sieben für explosionssensible Werke gebauten KG 230 trugen abweichend einen wassergekühlten Sechszylinderdieselmotor. Die Getriebe der meisten Lokomotiven wurden zugunsten der Zugkraft mehr…

Galloping Goose  LokSound Select Retail Soundfiles H0 N XL L M4

Galloping Goose is the popular name given to a series of seven railcars (officially designated as "motors" by the railroad), built in the 1930s by the Rio Grande Southern Railroad (RGS) and operated until the end of service on the line in the early 1950s.

Originally running steam locomotives on narrow gauge railways, the perpetually struggling RGS developed the first of the "geese" as a way to stave off bankruptcy and keep its contract to run mail to towns in the Rocky Mountains in Colorado. mehr…

Big Boy 4-8-8-4  LokSound Select Retail Soundfiles H0 N XL L M4

During the late 1930s, the Union Pacific often used helpers to move trains from Ogden to Wasatch. The UP wanted to simplify this move so they asked their "Department of Research and Mechanical Standards" (DoRMS) to design a locomotive that could pull a 3600 ton train unassisted over the 1.14% grade of the Wasatch.
The designers determined that to pull a 3600 ton train, a tractive effort of 135,000 lbs would be needed. Assuming a factor of adhesion of 4.0, the weight on drivers would have to be mehr…