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GE 12-GEVO 12LDD6 LATE EXH  LokSound 5 Nordamerikanische und Australische Geräusche N XL L M4

Introduced in 2012, General Electric's Tier 4 GEVo Series represents the latest in diesel-electric locomotive technology. The GE Tier 4 GEVo is designed to meet increasingly stringent Environmental Protection Agency (EPA) emissions regulations.

The EPA “Tier” emissions standards are a series, or Tiers, of allowable emissions levels based upon a locomotives’ date of manufacture. The highest and most stringent tier level, Tier 4, sets maximum allowable NOx and hydrocarbon emissions levels for mehr…

GE ET44AC Tier4 GEVO ED2  LokSound 5 Nordamerikanische und Australische Geräusche N XL L M4

Introduced in 2012, General Electric's Tier 4 GEVo Series represents the latest in diesel-electric locomotive technology. The GE Tier 4 GEVo is designed to meet increasingly stringent Environmental Protection Agency (EPA) emissions regulations.

The EPA “Tier” emissions standards are a series, or Tiers, of allowable emissions levels based upon a locomotives’ date of manufacture. The highest and most stringent tier level, Tier 4, sets maximum allowable NOx and hydrocarbon emissions levels for mehr…

V 80  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 Lokspezifische Projektdateien N XL L M4

Diesel-Lok V80

V36/V36.4 WR 360 C 14 / MWM  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Die deutsche Wehrmacht beschaffte ab 1938 mehrere Serien der dreiachsigen Diesellokomotive WR 360 C 14 in weitgehend vereinheitlichter Ausführung für den Verschub in militärischen Anlagen. Die meisten Loks wurden mit dem 360 PS starken Sechszylinder-Motor MWM RHS235S ausgerüstet. Die dieselhydraulischen Loks erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h bei einer Maximaldrehzahl von 700 U/min. Nach dem Zweiten Weltkrieg ließen DB und DR viele Loks aufarbeiten, andere wurden an Privatbahnen mehr…

DR V100  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

V100 DR
Für den mittelschweren Zugdienst auf Haupt- und Nebenbahnen beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) ab 1966 mehrere Serien vierachsiger, dieselhydraulischer Lokomotiven der Baureihe V100 (ab 1968 BR 110 – 115, ab 1992 BR 201 – 204, 293). Der aufgeladene Antriebsmotor 12 KVD 18/21 war auf eine Leistung von 1000 PS eingestellt und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Bei mehreren Serien hob man die Leistung des Motors auf maximal 1500 PS an. Zur Vorwärmung der Lok bzw. mehr…

VT 18  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dieselhydraulischer Triebwagen VT18.16 (DR Baureihe 175, Bauart Görlitz)

V320  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Diesel-hydraulische Lok, Version 2 für Doppeltraktion

ICE VT  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dieselelektrische Version des ICE (Baureihe 605)

VT08  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Dieselhydraulischer Schnelltriebwagen, 12-Zylinder Motor,
auch für SVT 137 ("Hamburg") geeignet

BR 650  LokSound V4.0 Europäische Geräusche H0 N XL L M4

Diesehydraulischer Triebwagen BR650