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ÖBB 2016 Hercules / ER20  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

ÖBB 2016 Hercules / ER20 Siemens
Die Österreichischen Bundesbahnen ÖBB (Bezeichnung 2016) und diverse europäische Privatbahnen beschafften von Siemens die dieselelektrische ER 20. Zwischen 2002 und 2011 entstanden 181 Exemplare der 140 km/h schnellen Diesellok. Ein 2000 kW starker 16-Zylinder-Dieselmotor 16 V 4000 R41 von MTU erzeugt die Energie für die vier Fahrmotoren. Die Kraftübertragung erfolgt über einen Ritzelhohlwellen-Antrieb.


Mit F5 kann der Schwerlastbetrieb aktiviert werden: Es mehr…

Class 66/77 / EMD JT42CWR  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Mit der im Jahr 2001 festgelegten Liberalisierung des internationalen Eisenbahngüterverkehrs benötigten die neu gegründeten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Triebfahrzeuge, um die den staatlichen Bahnen abgerungenen Verkehre zu bewältigen. Die Beschaffung technisch hochentwickelter Neufahrzeuge kam aus Kostengründen oftmals nicht in Frage. Eine preisgünstige Lösung bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 an. Die als JT 42 CWR mehr…

BR 245 Traxx DE ME  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Baureihe 245 der DB (Bombardier Traxx DE ME)
Der bei der DB als Baureihe 245 eingereihte Loktyp ist eigentlich eine Elektrolok, die ihre Stromerzeuger immer mitführt. Die Gleichteilezahl mit den Traxx-E-Loks der DB-Baureihen 145/146 und 185 liegt bei etwa 75 Prozent. Die Herstellerbezeichnung lautet TRAXX P 160 DE ME. Traxx ist der Kunstname des Herstellers Bombardier für Europas erfolgreichste Lokomotivfamilie. P 160 bedeutet, dass es sich bei der Lok um eine Personenzuglok mit einer mehr…

BR189 / ES64F4  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Auf Basis des aus dem Jahre 1992 stammenden Eurosprinter-Prototyps entwickelte Hersteller Siemens/Krauss-Maffei neben den Baureihen 1016 bis 1216 „Taurus“ der ÖBB zwischen 2003 und 2005 auch die Viersystem-Ellok der BR 189 für die DB AG. Die mit Tatzlagerantrieb ausgeführten und herstellerseitig als ES 64 F4 geführten Vierachser leisten in Wechselstromnetzen 6400 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Unter Bedingungen von 1,5 kV-Gleichstrom leisten die Loks 4200, unter 3 mehr…

DSB MX (II)  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

NoHAB Mx der NSB
Nach dem Zweiten Weltkrieg beschäftigten sich diverse Europäische Lokhersteller mit der Entwicklung dieselelektrischer Lokomotiven, die in den USA die Dampftraktion zu verdrängen begann. In Schweden erwarb Nydqvist och Holm AB (NoHAB) 1949 die Lizenz zur Fertigung von Dieselloks der Electro-Motive Division (EMD). Im Angebot hatten die Amerikaner eine Exportversion der erfolgreichen F-Reihe, die entsprechend europäischer Gepflogenheiten an beiden Enden einen Führerstand hatte. mehr…

DSB MY (II)  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

NoHAB MY der DSB
Nach dem Zweiten Weltkrieg beschäftigten sich diverse Europäische Lokhersteller mit der Entwicklung dieselelektrischer Lokomotiven, die in den USA die Dampftraktion zu verdrängen begann. In Schweden erwarb Nydqvist och Holm AB (NoHAB) 1949 die Lizenz zur Fertigung von Dieselloks der Electro-Motive Division (EMD). Im Angebot hatten die Amerikaner eine Exportversion der erfolgreichen F-Reihe mit Zweitak-Dieselmotor, die entsprechend europäischer Gepflogenheiten an beiden Enden mehr…

MÁV M61  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Nach dem Zweiten Weltkrieg beschäftigten sich diverse Europäische Lokhersteller mit der Entwicklung dieselelektrischer Lokomotiven, die in den USA die Dampftraktion zu verdrängen begann. In Schweden erwarb Nydqvist och Holm AB (NoHAB) 1949 die Lizenz zur Fertigung von Dieselloks der Electro-Motive Division (EMD). Im Angebot hatten die Amerikaner eine Exportversion der erfolgreichen F-Reihe mit Zweitakt-Dieselmotor, die entsprechend europäischer Gepflogenheiten an beiden Enden einen Führerstand mehr…

SNCB NMBS HLD52/HLD53/HLD54  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

NoHAB Reihe 202-204 der SNCB/NMBS, Reihe 1600 der CFL
Nach dem Zweiten Weltkrieg beschäftigten sich diverse Europäische Lokhersteller mit der Entwicklung dieselelektrischer Lokomotiven, die in den USA die Dampftraktion zu verdrängen begann. In Schweden erwarb Nydqvist och Holm AB (NoHAB) 1949 die Lizenz zur Fertigung von Dieselloks der Electro-Motive Division (EMD). Im Angebot hatten die Amerikaner eine Exportversion der erfolgreichen F-Reihe mit Zweitakt-Dieselmotor, die entsprechend mehr…

TMY TAGAB NoHAB  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

NoHAB TMY TAGAB Schweden
Nach dem Zweiten Weltkrieg beschäftigten sich diverse Europäische Lokhersteller mit der Entwicklung dieselelektrischer Lokomotiven, die in den USA die Dampftraktion zu verdrängen begann. In Schweden erwarb Nydqvist och Holm AB (NoHAB) 1949 die Lizenz zur Fertigung von Dieselloks der Electro-Motive Division (EMD). Im Angebot hatten die Amerikaner eine Exportversion der erfolgreichen F-Reihe mit Zweitakt-Dieselmotor, die entsprechend europäischer Gepflogenheiten an beiden mehr…

BR Class 66  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Die Class 66 entstand als Weiterentwicklung der in nur 15 Exemplaren beschafften Class 59. Von der ursprünglich von der englischen English, Welsh & Scottish Railway beauftragten Entwicklung entstanden alleine für den Britischen Markt 480 Exemplare. Die 2400 kW starken Zwölfzylinder-Zweitakt-Dieselmotoren des EMD-Typs 12N-710 erzeugen die Energie für die sechs EMD-D43TRC-Fahrmotoren. Als Höchstgeschwindigkeit sind 120 km/h zugelassen. Eine Zugheizeinrichtung ist nicht an Bord. Ab 2012 mehr…