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V200.1 H0 N XL L M4

diesel locomotive V200.1 der german railways DB. driven on two MTU MB 12 V 652 TA motors / info: 3 airhorns selectable via CV48

Class 66 / Class 77 H0 N XL L M4

Mit der im Jahr 2001 festgelegten Liberalisierung des internationalen Eisenbahngüterverkehrs benötigten die neu gegründeten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Triebfahrzeuge, um die den staatlichen Bahnen abgerungenen Verkehre zu bewältigen. Die Beschaffung technisch hochentwickelter Neufahrzeuge kam aus Kostengründen oftmals nicht in Frage. Eine preisgünstige Lösung bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 an. Die als JT 42 CWR more…

BR246 / BR285 H0 N XL L M4

The dieselelectric locos 246 (builder name Traxx P160 DE) and 285 (Traxx F140 DE) were developed out of the famous Traxx family of German Bombardier Transportation. Prime mover is a MTU 16 V 4000 R 43 L that develops 3263 HP. The eight samples of class 246 are used for double stack passenger trains and reach a maximum speed of 160 km/h. 15 samples of 285 (maximum speed 140 km/h) pull freight trains in Germany and are well known for traction of heavy weight carbonate trains on steep grades of more…

RENFE 333 / D333 H0 N XL L M4

Diesel locomotive RENFE D333

G1700 H0 N XL L M4

diesel hydraulic shunting locomotive G1700

ÖBB 2050 H0 N XL L M4

In 1958 and 1962 Austrian ÖBB received 18 samples of EMD-licensed version of Class G12 built by German manufacturer Henschel. The 12 cylinder 2-stroke diesel electric loco delivers 1520 HP at 835 RPM. ÖBB had used the four axle locos for freight and passenger service till 2004.

VT 614 H0 N XL L M4

VT 614 diesel railcar of the DB

Lint 41 H0 N XL L M4

Lint 41, diesel railcar

VT610 H0 N XL L M4

Diesel railcar with water-cooled MTU-engines, aka "Pendolino"

Vt69 H0 N XL L M4

diesel railcar VT69 of the german Reichsbahn (DR). please note: another 5 airhorns are selectable via CV48)