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BB475000 H0 N XL L M4

The SNCF BB 75000 (also known as the SNCF BB 475000) are 4 axle diesel electric locomotives ordered in 2000 by SNCF for freight operations to renew its aging fleet.

The locomotives are also classified as Prima DE30BAC

They are similar in appearance to the SNCF Class BB 27000, but are in fact the result of a collaboration between Alstom and Siemens. The internal electrical components are similar to those found in the Siemens 'EuroSprinter' made for ÖBB; the Rh 2016, and the bodyshell, bogies mehr…

BB475000 H0 N XL L M4

The SNCF BB 75000 (also known as the SNCF BB 475000) are 4 axle diesel electric locomotives ordered in 2000 by SNCF for freight operations to renew its aging fleet.

The locomotives are also classified as Prima DE30BAC

They are similar in appearance to the SNCF Class BB 27000, but are in fact the result of a collaboration between Alstom and Siemens. The internal electrical components are similar to those found in the Siemens 'EuroSprinter' made for ÖBB; the Rh 2016, and the bodyshell, bogies mehr…

ESU BR 218 H0 N XL L M4

BR 218 mit Zwölfzylindermotoren

Die V160-Lokfamilie der Deutschen Bundesbahn (DB) erhielt 1968 Zuwachs durch die Vorserien-Exemplare der Baureihen 215 und 218, die größtenteils mit einem MAN-Motor V6V 23/23 TL ausgerüstet waren. Nach Zusammenschluss der Motorenfabrikation von MAN, Maybach und Mercedes zur Motoren-Turbinen-Union (MTU) änderte sich die Bezeichnung in MTU 12V 956 TB10. Den Motor trugen oder tragen noch heute 218 001 bis 012 und 218 101 bis 194, 218 242 bis 288. Bei 218 198 bis mehr…

ESU BR 215 H0 N XL L M4

Baureihe 215 der DB. Diese Lok beinhaltet bereits den verlängerten Lokkasten der späteren Baureihe 218, wurde aber noch mit einem Dampfheizkessel ausgestattet. Diese Projektdatei beinhaltet den 12 Zylindermotor MA 12 V 956 TB10 von MAN, den neben den 10 Vorserienloks 215001 - 215 010 auch die Serienmaschinen 215 071 bis 093 erhielten.
Die meisten Serienmaschinen der baureihe 215 erhielten jedoch noch den 16 Zylindermotor der Baureihe 216.
Diese Projektdatei ist abgestimmt auf die Verwendung mehr…

V160 H0 N XL L M4

Diesel hydraulische Lok, Achsfolge B'B'

Brawa BR119 H0 N XL L M4

Diesel-hydraulic locomotive DR BR 119 (DBAG BR 219, 229)

Brawa BR 232 H0 N XL L M4

Die Regierung der DDR entschied in den 1960er-Jahren, dass nach den Richtlinien des Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe (RGW), die Deutsche Reichsbahn (DR) bei der Beschaffung von Lokomotiven mit einer Leistung von mehr als 1800 PS auf Konstruktionen aus den sozialistischen Bruderstaaten zurückgreifen müsse. Nachdem die nicht mit Zugheizeinrichtung ausgerüstete russische V200 (später BR 120) für den Reisezugdienst nicht geeignet war, bestellte die DR in den späten 1960er-Jahren die größere, mehr…

V100 DR H0 N XL L M4

Kurz nachdem LKM Babelsberg die beiden Baumuster der neuen BR V 100 abgeliefert hatte, wurde durch die DDR-Regierung beschlossen, dass der Lokomotivbau hier eingestellt werden sollte. Für die Lieferung neuer Triebfahrzeuge war jetzt ausschließlich der „VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke ‚Hans Beimler‘“ zuständig. Nach den Erfahrungen mit V 100 001 und 002 fertigte man dort ein drittes Baumuster, das sich bei den Testfahrten bewährte. So erfolgte 1967 die Lieferung der ersten mehr…

V320 H0 N XL L M4

Diesel-hydraulische Lok, Version 2 für Doppeltraktion

DE1/2 H0 N XL L M4

Dieseltriebwagen DE1 der Niederländischen Staatsbahnen. Diese Datei ist speziell abgestimmt zur Verwendung mit dem Modell der Firma Artitec.