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SNCF CC40100 N XL L M4

Die französischen Staatsbahnen SNCF beschafften zwischen 1964 und 1970 bei Alsthom zwei Serien der sechsachsigen Ellok CC 40100 für den grenzüberschreitenden Schnellzugdienst. Die mit einem Motor pro Drehgestell ausgestatteten Loks leisteten 3670 kW (CC 40101-40104) beziehungsweise 4480 kW (CC 40105-40110). Die vier Loks der ersten Serie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h, die anderen beließen es zugunsten einer höheren Zugkraft bei 220 km/h. Die Viersystem-Technik ermöglichte mehr…

SNCF BB 27000 N XL L M4

Zur Prima-Lokfamilie von Alstom gehört die Ellok BB 27000 für den Güterverkehr. Die bei den Französischen Staatsbahnen SNCF als BB 27000 geführten Vierachser leisten 4200 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Als Mehrsystem-Loks können sie unter 1,5 kV-Gleichstrom und 25 kV, 50 Hz-Wechselstrom eingesetzt werden. Zwischen 2002 und 2006 beschaffte die SNCF 180 Exemplare.

Straßenbahn Düwag Bogestra N XL L M4

1976 stellte die Düsseldorfer Waggonfabrik AG (Düwag) den sechs- und achtachsig lieferbaren Straßenbahntriebwagen M6S vor. „M“ steht dabei für die Meterspur-, „N“ für die Normalspur-varianten. Die Typen waren für den konventionellen Straßenbahn- aber auch für den Betrieb auf Tunnelstrecken (Stadtbahnen) konzipiert. Die zweimotorigen Fahrzeuge haben eine Leistung von 300 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Insgesamt lieferte Düwag 350 Triebwagen an zwölf Betreiber aus. Noch mehr…

SBB Ae 8/14 N XL L M4

Zur Beförderung schwere Güterzüge über den Gotthard beschafften die Schweizerischen Bundesbahnen SBB im Jahre 1931 zwei elektrische Doppellokomotiven der Baureihe Ae 8/14, die 1939 durch ein weiteres Exemplar ergänzt wurden. Bei den letzten beiden Loks besaßen jeweils zwei Motoren pro Achse, die erstgebaute Lok wurde durch acht einzelne Motoren angetrieben. Die Riesen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.

ŽSR/ZSSK350 / ČSD ES499.0 N XL L M4

Da es in der früheren Tschechoslowakei sowohl 3kV- als auch 25-kV-Bahnstrecken gab, beschaffte die Staatsbahn ČSD ab 1974 insgesamt 20 Exemplare der Zweisystem-Ellok ES 499. Die 4200 kW satrken und 160 km/h schnellen Vierachser bilden seit den 70er-Jahren das Rückgrat im Schnellzugverkehr über die Systemgrenzen hinweg. Heute sind 18 Exemplare der Loks als ŽSR/ZSSK Reihe 350 bei der Slowakischen Staatsbahn noch immer im Einsatz.

PKP EU07/EP07 N XL L M4

Die für die polnische Staatsbahn PKP zur Bespannung von Schnell- und Personenzüge gefertigte E-Lok-Baureihe EU07 basiert auf der bei English Electric in 20 Exemplaren beschafften EU06. Auch bei dem Lizenzbau EU07 kamen vier britische Antriebsmotoren des Type EE541 zum Einbau, die bei einer Leistung von 2080 kW eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h ermöglichen. Ab 1983 wurde die Lok mit einem geringfügig verlängerten Lokkasten und gesickten Seitenwänden bis 1994 als Typ 303E weiter gefertigt. mehr…

RhB ABe 4/4 III 51-56 N XL L M4

RhB ABe 4/4 III 51-56
Die sechs zwischen 1988 und 1990 gebauten Exemplare des Meterspur-Elektrotriebwagens ABe 4/4 III der Rhätischen Bahn (RhB) zählen zu den modernsten Triebfahrzeugen der RhB. Die mit Drehstrommotoren ausgestatteten und auf der berühmten Bernina-Bahn eingesetzten Vierachser leisten 1016 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Vor längeren Zügen kommen die Treibwagen in Mehrfachtraktionen auch mit älteren ABe 4/4 II oder den Zweisystemloks Gem 4/4 zum Einsatz.

ÖBB 1044 N XL L M4

Universal E-Lok ÖBB 1044, Sound auch geeignet für ÖBB 1144

RhB ABe4/4 II 41-49 N XL L M4

RhB ABe 4/4 II
Auf 50 Einsatzjahre kommen die neun Triebwagen der Reihe ABe 4/4 II bei der Rhätischen Bahn (RhB) mittlerweile. Die neuen Triebwagen wurden als Nr. 41-46 in den Fuhrpark der RhB eingereiht. Mit einer Leistung von 940 PS / 608kW sind die Triebwagen in der Lage, 65t schwere Züge über die 70%-Rampen zu ziehen. Dank der Höchstgeschwindigkeit von 65km/h konnten die ABe 4/4 II von der RhB vor allen denkbaren Zuggarnituren eingesetzt werden. Vor Schnellzügen wie dem berühmten mehr…

BR 187 Traxx 3 N XL L M4

BR 187.1/147
Die Ellok-Baureihe 187 von Bombardier ist eine Weiterentwicklung der erfolgreichen Traxx 2, die beispielsweise als BR 185 und BR 146.2 bei der DB fährt. Die mit den bisher produzierten Traxx-Elloks weitgehend identische Maschinenanlage leistet 5600 kW und beschleunigt die Lok auf maximal 160 km/h. Die DB orderte 2013 zunächst 110 Maschinen der 140 km/h schnellen Güterzugversion F140AC3 (BR 187.1) und 20 Exemplare der schnelleren Personenzugvariante P160AC3 (BR 147). ===> mehr…