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DB BR101  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

BR 101 DB
Nach der Wiedervereinigung und der Ertüchtigung von immer mehr Strecken für höhere Geschwindigkeiten beziehungsweise der Elektrifizierung von immer mehr Strecken in ganz Deutschland ergab sich ein Bedarf von neuen elektrischen Schnellzuglokomotiven. Ergebnis war die Baureihe 101, von der 1994 insgesamt 145 Loks bei Adtranz (vormals Henschel) bestellt und in den Jahren 1996 bis 1999 zur Auslieferung kamen. Die vier Drehstrom-Asynchron-Motoren leisten zusammen 6400 kW und beschleunigen mehr…

BR 141 / E41  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Die ab 1956 gebauten E41 beschaffte die DB für den Nahverkehrs- und leichten Güterzugdienst auf elektrifizierten Haupt- und Nebenbahnen. Die wegen des charakteristischen Knallens des Niederspannungsschaltwerks despektierlich Knallfrosch genannten E-Loks erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Von Anfang an besaßen die Loks eine Wendezug- und Mehrfachtraktionssteuerung, bei etlichen Loks rüstete die DB ab 1987 Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung nach, um die Loks im S-Bahn-Dienst in mehr…

ETA / ESA 176  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Akkutriebwagen ETA/ESA 176 "Limburger Zigarre"

E18 / BR118  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Die Baureihe E18 war die wichtigste Schnellzug-Ellok der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Den 53 bis 1940 gebauten E18 folgten 1955 noch zwei Nachbau-Loks der DB. Die mit Federtof-Antrieb ausgestatteten Loks leisteten 3040 kW und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Die letzten E18 wurden bei der DB 1985, bei der DR 1992 ausgemustert. Die ÖBB ließ ab 1940 insgesamt acht Exemplare einer stärkeren Version bauen, die als Reihe 1018 bezeichnet wurden und sich bis 1992 im mehr…

ET65 DR / BR465 DB  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

ET 65 der DRG, DB
Für den Vorortverkehr in Stuttgart beschaffte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG ab 1933 zunächst 21 Exemplare des Elektrotriebwagens ET65. Die 85 km/h schnellen Vierachser fuhren zunächst als fest mit Steuerwagen gekuppelt. Aufgrund erhöhten Platzbedarfes ergänzte man die Garnituren in Zugmitte durch nicht angetriebene Doppelwagen. 1938 folgte eine weitere, technisch unveränderte Serie aus 23 Trieb- und Steuerwagen. Noch in den 1960er-Jahren konnte die DB nicht auf die mehr…

LKAB DM3-1200  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

elektrische Altbaulok DM3-1200; Achsformel 1'D+D+D1', Stangenantrieb; Hersteller ASEA; früher bei LKAB, jetzt bei MTAB

SNCB/NMBS HLE 13  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

Für den Einsatz unter 3 kV Gleich- und 25 kV-Wechselstrom beschafften die Belgischen Staatsbahnen SNCB 60, die die Luxemburgischen Nachbarn CFL 20, als Reihe 3000 bezeichnete Exemplare der Mehrsystem-Elloks der Reihe 13 bei Alstom. Die 5000 kW starken und 200 km/h schnellen Loks belgischen Loks bespannen seit 1998 hauptsächlich Inlands-Schnellzüge, kommen auch im grenzüberscheitenden Verkehr nach Frankreich und Luxemburg zum Einsatz.

HLE 16  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

SNCB/SNCF HLE 16, alte belgische elektrische Lok

HLE 20  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

SNCB / NMBS HLE 20, belgische E-Lok

SNCF BB 724000 / 734000  LokSound 5 Europäische Geräusche N XL L M4

französische 2- bzw. 3-Strom-ELok für Gütertransport