BR 23 LokSound 5 Europäische Geräusche 
H0
BR23
Die im Jahre 1949 entwickelte Baureihe 23 sollte bei der jungen DB die preußische P8 ablösen. Basis waren die beiden 1941 noch an die DRB gelieferten Erprobungsträger 23 001 und 002. Von der 1785 PS starken und 110 km/h schnellen Zweizylinderlok der Nachkriegsbauart wurden 105 Exemplare in Dienst gestellt. Mit 23 105 endete 1959 die Beschaffung von Dampflokomotiven bei der DB. Die Loks bewährten sich vor Personen- und leichten Schnellzügen, seltener beförderten sie Güterzüge. Obwohl eine mehr…
BR 96 bay. Gt 2x 4/4 LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Für das Nachschieben schwerer Güterzüge auf den Steilstrecken im Frankenwald und Thüringer Wald beschaffte die Bayerische Staatsbahn ab 1913 insgesamt 15 Exemplare der Mallet-Tenderlok Gt 2x 4/4. Obwohl die 1470 PS starken Achtachser seinerzeit als stärkste Tenderloks Europas galten, konnte Hersteller Maffei die maximale Achslast auf 15,5 t begrenzen, weshalb die mächtigen Loks sogar auf Nebenstrecken einsetzbar waren. Mit diversen Änderungen beschaffte man 1922 noch eine aus zehn Loks mehr…
BR 50 LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Als Ergänzung des Einheits-Dampflok-Programms ließ die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG eine fünffach gekuppelte Schlepptenderlok entwickeln. Die ab 1939 als BR 50 eingereihte Zweizylinder-Lok leiste 1625 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Dank einer maximalen Achslast von nur 15,2 Tonnen konnte die Lok sogar auf Nebenbahnen fahren, weshalb bis 1943 mehr als 3100 Exemplare entstanden. Das gute Beschleunigungsvermögen machte die robuste 50 auch vor Personenzügen zu mehr…
BR 80 LokSound 5 Europäische Geräusche H0
BR 80 Einheitslok DRG
Um unwirtschaftliche Länderbahnloks im Rangierdienst zu ersetzen, nahm die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG auch eine Rangierlok mit 18 t Achslast ins Einheitslokprogramm auf. Ab 1928 stellte die DRG 39 Exemplare des 575 PS starken Dreikupplers in Dienst. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben 21 Maschinen bei der DR, 17 Loks bei der DB. Trotz überzeugender Betriebseigenschaften stellte die DB ihre 80 bis 1965 ab, da die neue V60 in ausreichender Zahl zur Verfügung mehr…
BR01.10 Kohle LokSound 5 Europäische Geräusche H0
1939 lieferte Schwartzkopff die Baumusterlok sowie die 55 Serienloks für den schweren Schnellzugdienst. Die weiteren Bestellungen stornierte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft wegen des Kriegsbeginns. Die 2120 PS starken Dreizylinderloks wiesen allesamt eine Stromlinienverkleidung auf, die man zur Vereinfachung der Wartung und mangels Notwendigkeit im Laufe des Zweiten Weltkriegs teilweise demontierte. Alle 55 Loks überstanden den Krieg, doch zeigten sich bald massive Schäden an den Kesseln, mehr…
BR 52 Kondenstender DRB LokSound 5 Europäische Geräusche H0
52 Kondenslok DRB
Aus der ab 1937 entwickelten und ab 1939 in Serie gefertigten leichten aber leistungsfähigen Güterzugschlepptenderlok der Baureihe 50 leitete man ab 1942 die Reihe 52 ab. Trotz zahlreicher Vereinfachungen erbrachte die Kriegslok mit 1640 PS dieselbe Leistung wie die 50 und erreichte ebenfalls 80 km/h bei Vorwärtsfahrt. Zunächst verzichtete man auch auf Windleitbleche, rüstete aber nach kurzer Zeit gegenüber der 50 kleinere Witte-Bleche nach. Damit die Loks dem Winter der mehr…
BR06 Einheitslok DRG LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Um Schnellzüge im Hügelland zügiger befördern zu können, projektierte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG bereits parallel zur Indienststellung der ersten 05 die mit vier Kuppelachsen ausgestattete 06. Die ebenfalls mit drei Zylindern ausgeführte 06 leistete 2800 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Laut zeitgenössischen Berichten überzeugte die Zugkraft beiden 1939 ausgelieferten Loks, allerdings traten häufig Schäden am Kessel auf. Wegen des Krieges unterblieb ein mehr…
BR05 Einheitslok DRG DB LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Zur Beförderung leichter Schnellzüge mit Geschwindigkeiten von über 140 km/h entwickelte Borsig 1935 für die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) die mit Stromlinienverkleidung ausgerüsteten 2’C2‘-Maschinen 05 001 und 002. Eine dritte Lok erhielt einen geschlossenen Führerstand und wurde mit dem Rauchkammer-Ende mit dem Tender gekuppelt, was aber bereits die DRG rückgängig machte und sie ihren Schwerstern technisch anglich. Das Dreizylindertriebwerk entwickelte 2360 PS und beschleunigte die mehr…
BR24 Einheitslok DRG, DB, DR LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Das Einheitslokprogramm der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft DRG sah für den leichten Personenzugdienst auf längeren Strecken die dreifach gekuppelte Schlepptenderlok der Baureihe 24 vor. Insgesamt 95 Exemplare der 920 PS starken und 90 km/h schnellen Zweizylinderlok wurden ab 1926 beschafft. Viele Baugruppen waren mit denen der parallel entwickelten, aber erst zwei Jahre später in Produktion gegangenen Tenderlok-Baureihe 64 tauschbar. Mit einer Achslast von nur 15 t fand die flinke Baureihe mehr…
BR 78 / pr. T18 LokSound 5 Europäische Geräusche H0
Die preußische Eisenbahnverwaltung KPEV ließ zwischen 1912 und 1923 insgesamt 462 Exemplare der 1140 PS starken 2’C2‘-Tenderlok T18 bauen. Zwanzig Maschinen lieferte der Hersteller Vulcan auch nach Württemberg. Die Zweizylinderloks konnten vorwärts und rückwärts mit 100 km/h eingesetzt werden und erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen voll, weshalb die letzten Exemplare der mittlerweile als Baureihe 78.0-5 bezeichneten Loks erst 1974 ausgemustert wurden.