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SNCB DMU 41 N XL L M4

SNCB / NMBS Dieseltriebwagen DMU 41, Hersteller: Alstom

SNCB NMBS HLD52/HLD53/HLD54 N XL L M4

NoHAB Reihe 202-204 der SNCB/NMBS, Reihe 1600 der CFL
Nach dem Zweiten Weltkrieg beschäftigten sich diverse Europäische Lokhersteller mit der Entwicklung dieselelektrischer Lokomotiven, die in den USA die Dampftraktion zu verdrängen begann. In Schweden erwarb Nydqvist och Holm AB (NoHAB) 1949 die Lizenz zur Fertigung von Dieselloks der Electro-Motive Division (EMD). Im Angebot hatten die Amerikaner eine Exportversion der erfolgreichen F-Reihe mit Zweitakt-Dieselmotor, die entsprechend mehr…

SNCB NMBS HLD59 N XL L M4

In den Jahren 1958 und 1959 beschafften die Belgischen Staatsbahnen SNCB/NMBS bei Cockerill-Sambre 55 Exemplare der vierachsigen dieselelektrischen 201.001 bis 055 (nach 1971: 5901-5955). Der Zwölfzylinder-Dieselmotor BLW 8-608A leistet 1750 PS. Die 120 km/h schnellen Loks hielten sich bis 1988 im Regeldienst.


Mit F1 können unterschiedliche Startvorgänge gewählt werden: 1x Taste drücken = Warmstart / 2x Taste drücken = Fehlstart / 3x Taste drücken = Kaltstart

Mit F5 kann der mehr…

SNCB NMBS HLD77 / HLR77 N XL L M4

Die ab 1990 von den Belgischen Staatsbahnen SNCB in 170 Exemplaren beschaffte HLD 77 stammt aus der G1205-Familie von MaK, trägt aber einen Dieselmotor 6DZC-1000-144A von ABC aus belgischer Produktion. Die 1150 kW starken Vierachser erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und werden im schweren Rangierdienst und vor Güterzügen eingesetzt.

SNCB NMBS HLR73 N XL L M4

Die 95 Maschinen der Belgischen Reeks 73 entstanden ab 1965 nach der Auswertung der in Lizenz gebauten deutschen V60 (zuletzt Reeks 80) bei den Herstellern BN und ABR. Wie die V60 ist das Antriebsprinzip dieselhydraulisch und erfolgt über Blindwelle und Kuppelstangen auf alle drei Achsen. Die Sechszylinder-Dieselmotoren T695 SA von ABC leisten 550 kW und ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.

SNCB/NMBS HLD55 N XL L M4

Ab 1961 erhielten die Belgischen Staatsbahnen SNCB 42 Exemplare der dieselelektrisch getriebenen Reihe 205 (ab 1971 HLD 55). Die Luxemburgische Staatsbahn CFL beschaffte 20 baugleiche Loks und stellte sie als 1801-1820 in Dienst. Der Sechzehnzylinder-Dieselmotor GM 16-567C ist ein amerikanisches Lizenzprodukt und entwickelt eine Leistung von 1360 kW. Die Sechsachser erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.


Mit F1 können unterschiedliche Startvorgänge gewählt werden: 1x Taste drücken mehr…

SNCB/NMBS HLD62 / HLD63 N XL L M4

Ab 1961 lieferte das Werk La Brugeoise et Nivelles 136 Exemplare der dieselelektrischen Baureihe 212 (ab 1971 HLD 62) an die Belgischen Staatsbahnen SNCB. Den 1030 kW starken Zwölfzylinder-Dieselmotor GM 12-567C lieferte General Motors zu. Mit der Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h konnten die Loks vor Personen- und Güterzügen eingesetzt werden. 2003 war die Ausmusterung abgeschlossen.


Mit F1 können unterschiedliche Startvorgänge gewählt werden: 1x Taste drücken = Warmstart / 2x Taste drücken mehr…

SNCF 68000 N XL L M4

SNCF 68000 mit diesel-elektrischen Motor der Firma Sulzer

SNCF A1AA1A 62000 N XL L M4

1946 beschafften die französischen Staatsbahnen SNCF beim amerikanischen Hersteller Baldwin Locomotive Works 100 Exemplare des dieselelektrischen Typs DRS-6-4-660. Die zunächst als 040 DA bezeichneten Loks wurden für den schweren Rangierdienst beschafft, bewährten sich später dank der Höchstgeschwindigkeit von 96 km/h auch im Streckendienst vor Güterzügen. Später änderte man die Bezeichnung in A1A A1A 62000. Der Sechszylinder-Dieselmotor der von Eisenbahnern „Yaya“ genannten Loks leistete 660 mehr…

SNCF BB63500 N XL L M4

Zwischen 1956 und 1971 lieferte Brissonneau & Lotz 580 Exemplare der vierachsigen Mehrzweck-Diesellokomotive BB63500 an die Französischen Staatsbahn SNCF. Der Dieselmotor SACM MGO V12 SH entwickelte 450 kW und erzeugte die Energie für die vier elektrischen Fahrmotoren des Typs 453 29 BL. Die BB63500 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und wurde dank der Zugheiz-Einrichtung auch vor Reisezügen eingesetzt.