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SD40-2  LokSound 5 factory equipped sounds N XL L M4

Between 1972 and 1984 Electro-Motive Divison of General Motors manufactured 3950 samples of diesel-electric SD 40-2 for allmost each american Class 1 railroad. A 16 cylinder two-stroke diesel motor developed 3000 hp and enable the six axle road freight units to reach a maximum speed of 105 km/h.
This file is setup for ESU SD40-2, "Santa Fee" and "Union Pacific" version. more…

SD40-2  LokSound 5 factory equipped sounds N XL L M4

Between 1972 and 1984 Electro-Motive Divison of General Motors manufactured 3950 samples of diesel-electric SD 40-2 for allmost each american Class 1 railroad. A 16 cylinder two-stroke diesel motor developed 3000 hp and enable the six axle road freight units to reach a maximum speed of 105 km/h.
This file is setup for ESU SD40-2, "BNSF and "Norfolk Southern" version. more…

SD40-2 CR  LokSound 5 factory equipped sounds N XL L M4

Between 1972 and 1984 Electro-Motive Divison of General Motors manufactured 3950 samples of diesel-electric SD 40-2 for allmost each american Class 1 railroad. A 16 cylinder two-stroke diesel motor developed 3000 hp and enable the six axle road freight units to reach a maximum speed of 105 km/h. This file is setup for ESU SD40-2, "CONRAIL" version. more…

SD40-2  LokSound North American & Australian Factory Equipped Sound files H0 N XL L M4

As a prototype, the SD40-2 was the most popular second-generation diesel with sales of over 3000 in the U.S. and more than 700 in Canada. There were many variations of this popular diesel because of the long production run.

ScaleTrains CSX SD40-3 (FT)  LokSound North American & Australian Factory Equipped Sound files H0 N XL L M4

ScaleTrains.com SD40-2
Equipped with ESU "FULL THROTTLE" features!
MUST use LokProgrammer Version 4.4.21 or newer

This file is made specifically for the use in the CSX SD40-3 RC version from Scaletrains. With a special thanks to Anthony Wood.

These locos were rebuilt with 16cyl 645E3B Prime Movers, had Air Start added, Modern E-Bells, updated Air Dryers, Electric Handbrakes, Smart Start, and other components that made them unique from traditional SD40-2s.

Please note:
This file contains a more…

SXT SD40-2 (FT)  LokSound North American & Australian Factory Equipped Sound files H0 N XL L M4

ScaleTrains.com SD40-2 Non Silenced Exhaust Version

**MOTHERBOARD DIP SWITCHES MUST BE SET TO ON**

97436 LSV4.0 LokSound File. *Must use LSV4.0, File will not work with a LokSound Select*

97636 LPV4.0 Non Sound LokPilot File. *Must Use a LPV4.0, File with not work with a LP Standard*

Equipped with ESU "FULL THROTTLE" features!
MUST use LokProgrammer Version 4.5.3 or newer

Please note:
The Sound file contains a "Class Light" feature which allows for Cycling Aux2, Aux7, and Aux8 when using more…

SXT SD40-2 Silenced (FT)  LokSound North American & Australian Factory Equipped Sound files H0 N XL L M4

ScaleTrains.com SD40-2 Silenced Exhaust Version

**MOTHERBOARD DIP SWITCHES MUST BE SET TO ON**

97456 LSV4.0 LokSound File. *Must use LSV4.0, File will not work with a LokSound Select*

97656 LPV4.0 Non Sound LokPilot File. *Must Use a LPV4.0, File with not work with a LP Standard*

Equipped with ESU "FULL THROTTLE" features!
MUST use LokProgrammer Version 4.5.3 or newer

Please note:
The Sound file contains a "Class Light" feature which allows for Cycling Aux2, Aux7, and Aux8 when using a more…

Class 66 / Class 77  LokSound V4.0 European Soundfiles H0 N XL L M4

Mit der im Jahr 2001 festgelegten Liberalisierung des internationalen Eisenbahngüterverkehrs benötigten die neu gegründeten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Triebfahrzeuge, um die den staatlichen Bahnen abgerungenen Verkehre zu bewältigen. Die Beschaffung technisch hochentwickelter Neufahrzeuge kam aus Kostengründen oftmals nicht in Frage. Eine preisgünstige Lösung bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 an. Die als JT 42 CWR more…

Class 77  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 for Factory Equipped Locomotives N XL L M4

Mit der im Jahr 2001 festgelegten Liberalisierung des internationalen Eisenbahngüterverkehrs benötigten die neu gegründeten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Triebfahrzeuge, um die den staatlichen Bahnen abgerungenen Verkehre zu bewältigen. Die Beschaffung technisch hochentwickelter Neufahrzeuge kam aus Kostengründen oftmals nicht in Frage. Eine preisgünstige Lösung bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 an. Die als JT 42 CWR more…

Class 66  LokSound V4.0 & LokPilot V4.0 for Factory Equipped Locomotives N XL L M4

Mit der im Jahr 2001 festgelegten Liberalisierung des internationalen Eisenbahngüterverkehrs benötigten die neu gegründeten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Triebfahrzeuge, um die den staatlichen Bahnen abgerungenen Verkehre zu bewältigen. Die Beschaffung technisch hochentwickelter Neufahrzeuge kam aus Kostengründen oftmals nicht in Frage. Eine preisgünstige Lösung bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 an. Die als JT 42 CWR more…